Fergekollisjon: Satt i gang gransking

– Det skal ikke være mulig. Vi skal komme til bunns i dette, sier teknologidirektør Erlend Hovland i Norled til TU.

Rederiet har satt i gang egen gransking av ulykken.

Sjøfartsdirektoratet og DNV ble rutinemessig varslet onsdag kveld etter at ulykken inntraff klokka 20:55 da fergen kom fra Oslo på vei til Nesodden.

Sjøfartsdirektoratet skal ha inspektør om bord i dag. Alle sertifikater trekkes umiddelbart etter slike hendelser.

Direktoratet venter endelig rapport om ulykken, om årsak og tiltak for å unngå liknende blackout-tilfeller.

Ifølge direktoratet ble passasjerskader unngått fordi mannskapet fikk varslet om at det ville bli kollisjon med kaia. Passasjerene ble bedt om å bli sittende eller legge seg ned.

Passasjerer varslet

En av passasjerene var TU-redaktør Tormod Haugstad:

– Da fergen var cirka 200 meter fra land, ble det helt mørkt om bord. Kapteinen ga beskjed om at vi måtte sitte på plassene våre, men vi forsto snart at fergen ikke lenger hadde strøm fordi den kom skjevt inn mot land. Den smalt først inn i brygga og deretter inn i kaianlegget. Fergen ødela deler av fundamentet, forteller Haugstad

Han sier at flere av passasjerene takket en medpassasjer som forutså hva som ville skje og ropte: – Legg dere ned!

– Det gjorde at de aller fleste som hadde gjort seg klare til å gå av fergen, fikk satt eller lagt seg ned i setene. Dermed forløp dramaet uten personskader, men noen få av passasjerene gråt og ble skremt av hendelsen, sier Haugstad.

Passasjerene fikk ingen informasjon før de etter 15 minutter ble loset opp i fergens andre etasje slik at de kunne gå ned trappen og over til land når mannskapet hadde sikret hullene i platået fra båt til land.

MS Dronningen må ha midlertidig sertifikat for å kunne seile til verksted for utbedring av skadene. De skal være begrenset til baugpartiet og bauglem, samt på kaianlegget.

MS Dronningen er en av tre ferger som går mellom Aker Brygge i Oslo og Nesodden. Fergene ble opprinnelig levert i 2009 med LNG-motorer, men ble i 2019 bygget om til elektrisk drift. Gassmotorene ble i 2019 tatt ut og erstattet med 2.018 kWh batteripakker fra Corvus med el-system fra Seam. Fergene har nødgeneratorer som går på biodiesel.

Seam ønsker ikke å uttale seg og viser til Norled og deres gransking.

Ikke helt uvanlig

Ifølge kommunikasjonsdirektør Dag Inge Aarhus i Sjøfartsdirektoratet er det ikke helt uvanlig at ferger får «black out» og dermed mister styringen. Alle fartøy skal imidlertid ha nødsystemer og back up-strøm. Slike systemer kan imidlertid ha noe oppstartstid.

– Det er naturlig å se på årsak til blackouten. Vi må være trygge på at slikt ikke skjer igjen, sier Aarhus.

Han sier at det ikke er helt uvanlig at skip og ferger opplever å miste strømmen, selv for elektriske fartøy. Når det skjer i forbindelse med manøvrering til kai, blir det mer kritisk enn om det skjer midtfjords.

– Derfor er det svært viktig å avdekke årsaken og finne løsninger slik at det ikke skal skje igjen, sier Aarhus.