Ett år forsinket, men nå starter byggingen av det landbaserte oppdrettsanlegget

Havlandet Havbruk startet denne måneden byggingen av pilotanlegget for lakseoppdrett på land på oljebasen i Florø. Pilotanlegget skal huse 200 tonn fisk i to tanker, og etter hvert er planen å oppskalere til 10.000 tonn.

Den opprinnelige planen var at anlegget skulle stått klart med fisk allerede på slutten av fjoråret. Forsinkelsen skyldes at teknologien for å rense og gjenbruke vannet i tankene, såkalt RAS-teknologi, ikke var god nok, ifølge eierne.

Nå mener de å ha funnet riktig løsning.

– Mange av disse RAS-anleggene har hatt problemer med hydrogensulfid og andre ting som gjør at fisken dør. Det er noe vi er veldig oppmerksomme på, og vi har reist rundt for å høre hvilke problemstillinger andre har møtt, sier Geir Johannesen, direktør for Havlandet Raspilot og konsernsjef i eierselskapet INC-gruppen.

Anlegget skal stå ferdig første uke i juli i år, ifølge ham.

Skal utvikle renseteknologien

Det spesielle med anlegget er at fisken skal svømme hele livet i anlegget på land, ikke bare deler av vekstperioden som i smoltanlegg. Det er foreløpig bare Fredrikstad Seafoods anlegg som har en tilsvarende produksjon i Norge.

RAS-teknologien går ut på at vannet pumpes inn og ut av fisketankene via bio- og UV-filter som renser det for partikler og gasser, mens oksygen blir tilsatt. På den måten skal nesten alt vannet i tankene kunne brukes om igjen. Problemet er at det kan dannes giftige gasser som dreper all fisken i anlegget om vannet ikke renses skikkelig.

RAS-teknologien i Havlandets anlegg skal leveres av selskapet ScaleAQ. På egne nettsider skriver de at de skal bruke Havlandet-prosjektet til å utvikle RAS-teknologien og automatisere flere av prosessene.

– Anlegget skal i størst mulig grad automatiseres, og så skal vi ha en rekke parametere for å måle vannkvaliteten spesielt. Det er viktig for fiskehelsen, og fiskehelsen er noe av det viktigste i et sånt anlegg. Fiskehelse og vekstrate, sier Johannesen.

Deles ut stadig flere tillatelser

Som TU har skrevet før, har det vært en oppblomstring i antall tillatelser som er gitt til landbaserte oppdrettsanlegg, men svært få av selskapene har kommet i gang med planene. I 2019 fortsatte økningen i tildelinger. Totalt ble det gitt tillatelse til 27 tonn matfiskproduksjon på land i fjor, som er mer enn en dobling fra året før.

Tillatelsene er maksimalt tillat biomasse (MTB), som vil si at det er vekten av fisken som kan være i anlegget til en gitt tid, ikke den årlige tillatte produksjonen.

Det var Havlandet havbruk og Kobbervik og Furuholmen oppdrett som sto for brorparten av tildelingene i fjor med 10 000 tonn hver.

Anlegget Havlandet er i ferd med å bygge nå er et pilotanlegg for 200 tonn som de fikk tildelt i 2018. Pilotanlegget koster 50 millioner kroner og er fullfinansiert. De 10 000 tonnene er tenkt til en framtidig oppskalering av anlegget.

Planlegger hydrogenproduksjon

– Først skal vi bevise at pilotanlegget kan produsere i to år. Og så holder vi på å se etter investorer som kan bygge et større anlegg med oss. Det er ikke så lett å finne norske investorer i dag, de vil helst være i sjø. Så vi leter etter investorer også i utlandet, sier Johannesen.

I tilknytning til det store anlegget ønsker de også å bygge et hydrogenproduksjonsanlegg for å forsyne den framtidige nullutslippshurtigbåten mellom Bergen og Selje med drivstoff. Sogn og Fjordane fylkeskommune vedtok i fjor at åtte hurtigbåtstrekninger skal bli utslippsfrie i 2024. Planen for Havlandet er å bruke overflødig varme og oksygen fra hydrogenproduksjonen til vannet i fisketankene.

– Vi har planer om å produsere komprimert hydrogen. Når du produserer én kilo hydrogen, får du åtte kilo oksygen, og vi tenkte å bruke dette oksygenet i oppdrettsanlegget for å få full utnyttelse av ressursene som settes inn. Jeg kan ikke si hvem vi skal samarbeide med, men det er i forbindelse med at fylkeskommunen har utlyst en nullutslippsrute mellom Bergen og Selje, så det er snakk om hurtigbåten som skal gå på den strekningen, sier han.