Corvus leverer brenselcellesystem til skoleskip

Ett år etter at Corvus åpnet sitt Corvus test- og utviklingssenter for brenselceller og energisystem i Bergen, er første kommersielle kontrakt signert. Selve brenselcellen er levert av Toyota, mens Corvus «pakker» flere sammen for maritimt bruk og innlemmer det i et komplett energisystem med batterier.

Kontrakten for den første leveransen er formelt gjort med det danske verftet Hvide Sande, som bygger det 38 meter lange skoleskipet for Vestland Fylkeskommune. Administrerende direktør Geir Bjørkeli i Corvus sier til TU at støtten fra fylkeskommunen er svært viktig.

– Vi er veldig takknemlige for at fylkeskommunen viser oss denne tilliten. Vestland fylke har vært tidlig ute med nullutslippskrav til ferger og nå med hydrogen og brenselceller. Den første kontrakten er avgjørende for å få i gang markedet, sier Bjørkeli.

Innebygget sikkerhet

MS Skulebas blir utstyrt med et «Corvus Pelican Fuel Cell System» på 340 kilowatt. Det er bygget inn i et kabinett som sørger for at alle sikkerhetssystemer er tatt hånd om, såkalt «inherently safe». Fartøyet har også Orca Ess batterier fra Corvus. Hexagon Purus skal levere hydrogenlagringstanker.

Utstyret skal plasseres om bord på fartøyet i løpet av første kvartal 2024. Skoleskipet skal være i normal drift fra tredje kvartal 2024.

Fra biler til skip

Corvus ble for tre år siden kontaktet av Toyota om et mulig samarbeid. Japanerne har utviklet og levert brenselceller til biler, tungtransport og tog i mange år. Selskapet ønsket samarbeid med Corvus for å kunne bruke brenselceller også på skip.

Bjørkeli er svært fornøyd med å se konkrete resultater.

– Dette er ikke et Power-Point-system. Nå kan vi klokke timer og viser markedet at dette fungerer.

MS Skulebas skal erstatte det gamle opplæringsfartøyet «Skulebas Senior». Det nye fartøyet er 38 meter langt og 10,5 meter bredt. Skroget er byggeti Polen, mens Hviode Sande står for utrustning. Fartøyet er opprinnelig planlagt som hybrid med diesel-elektrisk framdrift kombinert med stor batteripakke på 1 MWh. Nå blir det i tillegg et brenselcellesystem som gir mulighet for utslippsfri seilas og operasjoner.

MS SKulebas eies av fylket, men opereres av Måløy Videregående skole og Fagskulen, avdeling Måløy.

Framtidsrettet

Fylkesordfører Jon Askeland er begeistret for at å få verdens første hydrogenhybride fiskeri- og opplæringsfartøyet.

Han sier at et samlet fylkesting sto bak avgjørelsen- Tinget mente at Måløy Videregående Skole og Fagskulen avd. Måløy fortjente et nytt, moderne og framtidsrettet opplæringsfartøy.

– Det skal være med på å rekruttere og utdanne framtidens arbeidstagere i en av de viktigste næringene i både fylket og landet.

– Dette er noe av det mest fremtidsrettede vi kan bruke penger på, og vi er nå rustet for å videreutvikle fiskerinæringen inn i en ny tid med nye krav til mer skånsomme fangstmetoder, miljøvennlig fremdrift, stor fleksibilitet, og ikke minst høy grad av sikkerhet for alle om bord. Det er derfor veldig gledelig å nå også få på plass en hypermoderne hydrogreninstallasjon på skipet, sier Askeland i en pressemelding.