Annonse
maritim
Bygger om gammel ferge til el-drift, og sparer 100.000 liter diesel årlig
Den 25 år gamle fergen MF Ole Bull får batterier og blir hybrid. Målet er å gjøre den helelektrisk.
Neste høst får MF Ole Bull installert to elektromotorer og en liten batteripakke på 224 kWh. Batteriene lades med landstrøm om natta og vil erstatte hjelpemotorene når ferga ligger til kai.
Dette vil spare 100.000 liter diesel årlig.
Ferga går i sambandet Breistein–Valestrandsfossen og driftes av Osterøy Ferjeselskap.
Statlig støtte
Ombyggingen til hybrid skjer med støtte på 5,25 millioner kroner fra Enova. Støtten bidrar også til at ferga gjøres klar for test med annen miljøvennlig framdriftsteknologi.
Osterøy Ferjeselskap regner med å seile fergen utslippsfritt i løpet av 2021-2022, men vet ikke om det blir ved å installere større batterier, eller teste andre løsninger, eventuelt hydrogen og brenselcelle.
– Dette er kanskje den mest ideelle passasjerbåten i Norge å prøve ut hydrogen på, sier teknisk sjef Ove Normann i Osterøy Ferjeselskap i en pressemelding.
Annonse
Ideell for hydrogen
MF Ole Bull ble bygget i 1993, og kan ta 45 biler og 134 passasjerer. Med kvartersruter og dermed 66 daglige avganger, er sambandet svært energikrevende. Det er også kort liggetid og dermed utfordrende å lade.
– Ferga har et åpent og enkelt design som gjør det forholdsvis greit å tilrettelegge for å teste teknologier som hydrogen under reelle driftsforhold med hensyn til sikkerhet, funksjonalitet og kapasitet, sier Normann.
Konstituert markedssjef Petter Hersleth i Enova, sier at MF Ole Bull og rederiet er godt egnet til testing av ny teknologi. Sambandet inngår ikke i det offentlige nettet og rederiet står mer fritt.
– Det kan være utfordrende å finne gode muligheter for å teste ny og uprøvd teknologi på ferger, da det vanligvis er aktuelt kun i tilknytning til offentlige anbud. Det er derfor gledelig at vi her har å gjøre med et meget fremoverlent rederi som ønsker å bruke sitt private samband som en arena for å teste ut fremtidsrettet teknologi, sier Hersleth i en pressemelding.
Han påpeker at det slike aktører vi er avhengig av om Norge skal lykkes med omstillingen mot lavutslippssamfunnet.
- Pilot-E 2018: Fire maritime teknologiprosjekter får statstøtte - skal få ny teknologi ut på markedet
Annonse
Ombygging høst 2019
Osterøy Ferjeselskap er i forhandlinger med to verft og sikret bankfinansiering. Enova-støtten på 5,2 millioner kroner var avgjørende, sier daglig leder i rederiet, Helge Kalvenes.
– Tilsagnet fra Enova betyr mye for muligheten vår til å bidra i den grønne omstillingen ved å utnytte eksisterende materiell med miljøvennlig fremdrift. Det gjenspeiler vår filosofi om at gjenbruk er en av nøklene til det grønne skiftet. Nå ser vi frem mot ombygging i september-oktober neste år, sier Kalvenes.
- Hevder de er først ute: Utvikler system for å fylle flytende hydrogen på norsk ferge (TU Ekstra)
El-pionerer
Osterøy Ferjeselskap har god erfaring fra tidligere med elektrifisering av fartøy, blant annet prosjektledelse for Nye Beffen.
Den lille helelektriske passasjerbåten Beffen betjener Bergens indre havnebasseng med 100 daglige turer.
Navnet Beffen kommer av forkortelsen B.E.F. Det sto for Bergen Elektriske Færgeselskap, som faktisk startet med åtte batteridrevne ferger i 1894. Etter en del år ble fergene imidlertid bygget om til diesel-drift.
Annonse
Men i 2014 ble Beffen igjen elektrisk. og kunne atter forsvare navnet sitt. Det var da den første helelektriske passasjerbåten sertifisert i Norge.
På nyåret 2015 ble batterifergen Ampere den første store bil- og passasjerfergen til å seile kun med batterier.
I 2010 ble brenselcelle og hydrogen testet på MF Vågen, en av Beffen-fergene.
Innen 2022 vil Norge ha rundt 70 elektriske eller hybride ferger i drift.
Fra 2021 skal Norled, som også driver Ampere, drifte riksvegfergesambandet Hjelmeland-Nesvik-Skipavik i Rogaland med en ferge som går minst halve tiden på hydrogen og resten av tiden på energi fra lading av batterier ved kai.
- Verdens største batteriferge slet med å lade: Problemet var fargen på malingen (TU Ekstra)
