Tag: brenselcelle

Annonse

Odfjell SE er med på et utviklingsprosjekt for bruk av mulitfuel brenselcelle fra Alma Clean Power.

Odfjell erstatter motor med brenselcelle

Christian Berg ble ansatt for å bygge opp en avdeling i Stavanger. Her viser han bilder av taubåten som skal prøve ut en 1 MW Amogy-cracker. Hovedmotoren er fjernet.

Elektrifiserer skipsfart med ammoniakkteknologi

Kaptein Gunstein Aukland på MF Hydra fikk æren av å sitte i kapteinsstolen på verdens første ordinære ruteseiling med hydrogen som drivstoff. Det skjedde fredag 31. mars 2023 klokka 12 fra Hjelmeland.

Første seilas med hydrogen for fergen Hydra

Bernt Skeie, administrerende direktør i Alma Clean Power, med en SOFC brenselcelle.

DNV godkjenner brenselcelle for ammoniakk

Viking Neptune er bygget ved Fincantieris verft i Ancona i Italia. Skipet er 228 meter langt og tar 930 passasjerer.

Norsk cruiseskip med hydrogen og brenselcelle

Wärstiläs W34-motor klargjøres for tester med ammoniakk og gass samt diesel. Testene skal etterlikne flere mulige driftsprofiler og belastninger som om den sto i et skip.

Her testes «Arja» – framtidas ammoniakkmotor

Kristina Fløche Juelgaard, direktør for forretningsutvikling i Ballard Power Systems Europe. Hun har jobbet med marinifisering av brenselceller i tre år.

Brenselcelle får typegodkjenning – venter bølge av bestillinger

Viking Neptun er et svært avansert subsea konstruksjonsfartøy bygget ved Kleven i 2015. Skipet har en stor offshorekran på 400 tonn/3.000 meter og to moonpooler.

Selger subseaskip – satser mer på grønn teknologi

Næringsminister Jan Christian Vestre hadde æren av å åpne verdens første fullskala testsenter for brenselcelle-batterihybrid framdriftssystem for skip på Ågotnes utenfor Bergen 1. desember 2021.

Ågotnes: Verdens første fullskala hydrogen-brenselcelle drivlinje

Grovfjord Mekaniske Verksted har designet den nye havnebåten og vil bygge den i aluminium. Toppfart blir 23 knop.

Havnebåt i Narvik skal gå på hydrogen

Viking Lady har siden skipet ble levert i 2009 blitt brukt til forskning og utvikling mens det har vært i full drift.

Skal teste ammoniakk og brenselceller på to skip

Den danske skipsdesigneren Knud E. Hansen står bak utforming av den nye DFDS-fergen Europe Seaways, som skal seile uten utslipp mellom Danmark og Norge fra 2027.

DFDS: Uten utslipp Oslo-København i 2027

600 kvadratmeter med solceller og en vindmølle gjør Lars Hoems to gårder selvforsynte med strøm. Nå lager han også sitt eget hydrogen.

Nå har Lars Hoem, kyrne og grisene gått off-grid

Lekteren Maas på 110 meter vil få brenselceller, batterier og hydrogentanker installert i containere til erstatning for fossil framdrift i løpet av høsten 2021.

Bygger om lekter til hydrogendrift

Bow Clipper er designet på 80-tallet, bygget i 1995 ved Kværner Govan i Skottland. Den har fått oppgraderinger i fremdriftssystemet. Det gir skipet en energiklasse på A+, som rederiet har markert i baugen.

Odfjell energimerker skipene – har gått fra D til A+

NTNU ønsket å oppgradere testlaben deres i Ålesund med hydrogendrevne battericeller, men innså at tiden ikke er moden ennå.

Ville oppgradere test-lab med brenselcelle: Fikk ingen bud og droppet anskaffelsen

Viking Energy ved kai i Bergen, oppkoblet med landstrøm.

Drivstoffet alle har ventet på kan gi nullutslipp på flere tusen skip

Ulstein SX190 SCV med brenselceller og komprimert hydrogen plassert i containere på dekk. Fartøyet skal kunne seile fra 2020, hevder Ulstein Group.

Ulstein sier de kan levere hydrogendrevet skip i 2022

Tokyo Kisen og e5Lab Inc står bak en elektrisk taubåt drevet av batterier og med brenselceller og hydrogen som backup. To azimuthpropeller på 1.500 kW gir en trekkraft på 50 tonn.

Hydrogendrevet taubåt i 2022

Hurtigrutens MS Nordnorge like ved Lofoten. a.

Dropper miljøbonus til Kystruten

Fra 2021 skal Norled sette inn to nye ferger på Finnøy-sambandet, til erstatning for blant annet dieselfergen Sjernaøy. Begge skal bygges med biodieselmotorer, men en av dem vil også ha brenselcelelr og batterier for å kunne seile helt uten utslipp.

Norled skal bygge hydrogenferge nummer to

Kongsberg Energy Lab har utvidet hybridlaboratoriet sitt til også omfatte hydrogen. Ballard har levert brenselcellen på 30 kW. Fra februar 2019 har laben vært i full drift. I april åpnet Sintef Ocean og ABB et utvidet laboratorium i Trondheim som også har inkludert brenselcelle og hydrogen.

Dette hybridlaboratoriet skal sikre Kongsbergs framtid

Hyundai Nexo er en romslig hydrogenbil.

Slik var det å leve med hydrogenbil

AFC Energy-sjef Adam Bond demonstrerer ladeløsningen basert på en brenselcelle.

Her lader de elbilen med hydrogen

MF Ole Bull blir hybrid og gjøres klar for å bli nullutslippsferge. Osterøy Ferjeselskap drifter sambandet Breistein-Valestrand med ferga.

Bygger om gammel ferge til el-drift, og sparer 100.000 liter diesel årlig

Kystruteskipene til Havila skal ha LNG-motorer og 6 MWh batteripakker.

Havila Kystruten gjør klar for hydrogen og brenselceller selv om teknologien ikke er moden til å tas i bruk

Innestengt vindkraft. Nettet fra vindparken på Raggo1 til Berlevåg er i svakeste laget og må forsterkes for Haeolus-prosjektet.

En avsidesliggende norsk vindpark har alt EU trenger for å finne ut om det lønner seg å lagre energi i hydrogen

Annonse

Hybridlaben til Sintef Ocean og ABB. Her skal Fiskerstrand teste en Hydrogenics brenselscelle høsten 2018.

En av verdens første hydrogenferger: Her i hybridlaboratoriet skal verftet få en av flere brikker på plass

Aidanova blir verdens første cruiseskip med LNG-motorer. Det 337 meter lange og 42 meter brede skipet på 183.900 bruttotonn, skal inn i trafikk i desember 2018. Det skal ha 2.262 lugarer og 31 suiter til sine 5.200 passasjer.

Verdens største cruiseskipsoperatør tester brenselcelle for cruiseskip

Brødrene Aa har designet en 29,9 meter katamaran for 145 passasjerer. Med 500 kg H2, 12 x 100 kW brenselceller og to 600 kW elektromoterer, skal den kunne seile 150 nautiske mil i 25 knop. Hydrogentanker på dekk.

Denne båten kan bli en «game changer»

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS