Ulstein sier de kan levere hydrogendrevet skip i 2022

Ulstein mener de nå kan levere et hydrogenskip som kan være i drift fra 2022.

Ulsteins nederlandske datterselskap Ulstein Design & Solutions har sammen med Nedstack fuel cell technology BV utviklet et skipet.

Konstruksjonsstøttefartøyet er bygget på Ulstein SX190 design. Det skal ha DP2-klasse og skal kunne utføre de fleste offshore støtteoperasjoner, opplyser Ulstein Group på sine hjemmesider.

Fra 4-14 dager

Viseadministrerende direktør Tore Ulstein sier at skipet med dagens teknologi skal kunne klare fire dagers drift med nullutslipp. Utviklingen av brenselceller går imidlertid fort framover.

Ulstein tar sikte på at fartøyet skal kunne operere 14 dager i strekk på hydrogendrevne brenselceller. For lengre oppdrag eller i nødsituasjoner, vil det ha et diesel-elektrisk framdriftssystem som back-up.

– Med dette fartøyet tar vi sikte på langvarige skipsoperasjoner med nullutslipp, sier Tore Ulstein.

7,5 MW

Nullutslippsdesignet er basert på det eksisterende SX190-design og har en samlet installert effekt på 7,5 MW. Av disse er 2 MW generert av et brenselcellekraftsystem, for eksempel Nedstack Proton Exchange Membrane (PEM) brenselceller, plassert i et separat maskinrom, opplyser Ulstein.

PEM-brenselcellene omdanner hydrogen og luft til elektrisk kraft, varme og vann. Ifølge Ulstein oppfyller Nedstacks brenselcellesystem kravene for den maritime industrien, inkludert klassekrav og forsyningskjeder.

Ulstein legger opp til bruk av trykksatt hydrogen som leveres i containere og settes på dekk. Det løftes om bord som vanlige containere og skipet slipper dermed eget bunkringssystem og lagring i nedkjølte tanker for flytende hydrogen.

Store skritt

Produktsjef Ko Stroo i Ulstein Design & Solutions sier at de jobber kontinuerlig for å finne bedre løsninger for marine operasjoner og reduserer miljøavtrykk.

– Brenselcelleteknologi i en arbeidshest som SX190 CSV-design er ett av stegene vi tar for å løfte den maritime industrien i en mer bærekraftig framtid. I tillegg har vi andre grønne løsninger som X-Bow og Ulstein ZED for 12 timer utslippsfrie cruiseoperasjoner og plug-in hybridløsninger, sier Stroo.

ZED står for Zero Emission Day og er beregnet på ekspedisjonscruiseskip som skal innfri nullutslippskrav som Norge innfører i Unescos verdensarvfjorder fra 2026. ZED kombinerer teknologier for energi- og kraftstyring samt å redusere energibehov, gjenvinne energi og varme, solceller og batterier.