Bestiller første containerskip på ammoniakk

Yara og NCL annonserte i fjor høst planene om å bygge et nullutslipps containerskip, MS Yara Eyde.

Nå er skipet kontrahert ved det kinesiske verftet Qingdao Yangfan Shipbuilding. Skipet skal ha plass til 1.400 TEU og vil leveres rundt midten av 2026.

– Ambisjonen er å seile utslippsfritt med grønn ammoniakk fra dag en, sier finansdirektør Christian Knutsen i NCL til TU.

Det ammoniakkdrevne skipet blir 149,9 meter langt, 26,8 meter bredt og skal seile fast mellom Brevik og Bremerhaven og Hamburg med gjødselcontainere. For Yara betyr det at containeren går utslippsfritt fra produksjonen på Herøya med elektriske og autonome MS Yara Birkeland til Brevik for omlasting til MS Yara Eyde. De to skipene er oppkalt etter Hydro og Yaras grunnleggere, Sam Eyde og Kristian Birkeland.

Yara Birkeland, med plass til 120 TEU, har seilt i rute siden april 2022, men foreløpig med kaptein og mannskap. Yara Birkeland erstatter 40.000 lastebillass mellom Herøya og Brevik terminal.

Repeterer design

Yara Eyde bygges på samme design og spesifikasjoner som de to metanoldrevne skipene NCL allerede har under bygging ved et annet verft i Kina. Metanolmotorene som bygges av HHI på MAN-design, byttes imidlertid ut med en to-takts 9 MW ammoniakkmotor fra sveitsiske Wingd.

NCL og Yara skal ikke selv eie MS Yara Eyde. Belgiske Cmb Tech står som eier og kontraherer skipet, men leier det på 15-årskontrakt ut til NCL og Yara, der NCL skal stå for drift og management.

Knutsen forklarer at Cmb Tech har mye kompetanse på både ammoniakk og hydrogen og vært med på finansiering og utvikling av Wingds ammoniakkmotor. De er også involvert i bestilling av de to ammoniakktankskipene til Exmar, som blir de første med Wingds NH3-motorer.

Bente Hetland, administrerende direktør i NCL, sier at Cmb Tech er en ideell partner.

– Prosjektet beviser at avkarbonisering er mulig i dag, og vi er sikre på at prosjektet vil bane vei for ren ammoniakk som et dominerende drivstoff i industrien, sier Hetland.

Norsk klasse og flagg

NCL og Yara har levert en liste over aktuelle og foretrukne leverandører for viktig utstyr, såkalt «makers list».

– Det er for tidlig å si hvor mye norsk utstyr det blir om bord. Cmb Tech er ansvarlig for byggeprosessen, mens vi er med og følger opp, sier Knutsen.

Han opplyser at skipene får DNV klasse, registreres i NIS og skal dermed seile med norsk flagg.

Yara Clean Ammonia skal levere drivstoff til MS Yara Eyde. Sammen med Azane Fuel Solutions utvikles et lagrings- og bunkringsnettverk for å gjøre ren ammoniakk tilgjengelig i norske og etter hvert skandinaviske havner.

Ifølge NCL vil Azane Fuel Solutions ha en lekter klar til å bunkre Yara Eyde når den ligger til kai i ved Brevik terminal.

Setter fart

Administrerende direktør Magnus Krogh Ankarstrand i Yara Clean Ammonia mener at prosjektet er med på å sette fart i utviklingen for NH3 som drivstoff.

– Prosjektet akselererer utviklingen av en nullutslipps forsyningskjede for Skandinavia og Nord-Europa. Det er det første i sitt slag globalt, og demonstrerer grønn ammoniakks potensial til å avkarbonisere den maritime industrien, sier Ankarstrand.

Alexander Saverys, administrerende direktør i Cmb Tech, er svært fornøyd med samarbeidet med de norske partnerne om å bygge verdens første ammoniakkdrevne containerskip.

– Vi ønsker å bevise for verden at vi kan avkarbonisere i dag for å navigere i morgen, sier han i en pressemelding.