Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Bygger om fra olje til vind

Ulstein Verft og Ulstein Design & Solutions stiller med solid erfaring og kompetanse for å redesigne og bygge om Fugro Resilience. 

Fugro Resilience ankopmmer Ulstein Verft for konvertering fra oljeservice til vind- og fornbybarmarkedet.

Nyhet

Bygger nytt kabelleggingsskip for Nexans

Ulstein Verft har levert det 149,9 meter lange kabelleggingsfartøyet Nexans Aurora med design av Skipsteknisk. Det kan ta flere typer kabler og utstyr på totalt 17.000 dødvekttonn.

Velger å bygge vindskip på norsk verft

Ulstein Design & Solutions har utviklet havvind installasjons- og serviceskip (SCOV) med betegnelsen SX222. Skipet er 89,6 meter langt, 19,2 meter bredt og har plass til126 personer.

En viktig milepæl ble markert da stålplatebrenningen tok til på de to havvindskipene for Olympic. Kolbjørn Moldskred fra Ulstein Verft (t.v) og Marius Bergseth fra Olympic fotografert i verkstedet på Crist-verftet i Polen.

SX222 er desigmnet av Ulstein for havvind installasjons og service-arbeid. Skipet har "baug" og to hovedpropeller i begge ender. Stig Remøy sammenligner det med firehjulsdrift.

Konsernsjef Stig Remøy i Olympic og verftssjef Lars Lühr Olsen på Ulstein Verft signerte kontrakten på to vindskip og opsjon på ytterligere to med SX222 design  i juli.

Ingen nye ordrer for Ulstein verft i år – tror cruise kommer tilbake

Konsernsjef Cathrine Kristiseter Marti, Ulstein Group.

Ulstein bygger om to forsyningsskip (PSV med PX121 design) til ERRV-skip (Emergency Response - Rescue Vessel, dvs. beredskap i tilfelle ulykke med evakuerings- og oljevern-kapasiteter) for danske Esvagt. 

Hydrogen, cruise og kabler – tre kandidater til Årets skip

Ekspedisjonsskipet National Geographic Resolution og søsterskipet National Geographic Endurance er bygget ved Ulstein Verft med  CX104 design med X-Bow og Polarklasse (PC5), bygget ved Ulstein verft. De kan ta 126 passasjer fordelt på 69 lugarer. Skipene er 124,4 meter lange og 21 meter brede og spesialdesignet for ekspedisjoner i polare strøk.

Nexans Aurora har 85 prosent norsk innhold

Alt må testes og verifiseres før overlevering av Nexans Aurora.

Plasttrekket er fortsatt på stolene under prøveturene av Nexans Aurora.

Leggeutstyret til Nexans Aurora er levert av Maats Technology fra Storbritannia. Norske leverandører står bak 85 prosent av innkjøpte tjenester og utstyr.

Montering av tre Brunvoll azimuthpropeller i dokka på Ulstein Verft høsten 2020.  Nexans Aurora.

Karuseller og leggeutstyr er godt synlig fra fugleperspektiv om bord på Nexans Aurora.

Alt skal sjekkes under prøvetur med Nexans Aurora, mai 2021.

Seks motorer fra Bergen Engines installeres på Nexans Aurora. Hver motor/generatorsett er på 3600/3450 kW. 

Nexans Aurora ble døpt på Ulstein verft, juni 2021.

Nexans Aurora ble døpt ved verftet i juni. Fra venstere:  Jan Arild Børtveit (maskinsjef), Max Kopczynski (kaptein), Frode Beyer (prosjektleder), Ragnhild Katteland (adm.dir Systems & Land Business Group, Nexans), Anne-Lise Aukner (gudmor, eks addm.dir Nexans Norway) Lars Lühr Olsen (adm.dir. Ulstein Verft), Hans Karsten Voldsund (prosjektleder).

Ulstein utruster nytt cruiseskip

Megaskip på 150 meter skreddersydd for kabellegging

Her seiler Color Hybrid for første gang: – Som å gå fra steinalderen til rakettalderen

Maskinsjef Jarle Auby i ett av de to batterirommene om bord i Color Hybrid.  Siemens har levert batterier og elektro- og automasjonsstyringsystemer.

Omfattende testprogram ga forsinkelser – men i dag seiler Color Hybrid

Color Hybrid under bygging ved Ulstein verft 2018-2019.  Verdens største hybride skip, 160 meter lang, 27 meter bred, 2000 passasjerer, 500 biler. 4,7 MWh batteripakke fra Siemens + dieselmotorer: 2 x 6L (3,6 MW) og 2 x 8L (4,8 MW) Rolls- Royce B:33:45 L

Byggingen av Color Hybrid

«Color Hybrid»: Verdens største hybridferge blir ikke ferdig i tide

Color Hybrid: Jobber på spreng for å levere verdens første hybridferge til sommeren

Hurtigruten Kleven Verft MS Roald Amundsen - MF Fridtjof Nansen Ekspedisjonsskip Ekspedisjonscruise

Etter to døgn med seiling i farvannene i Møre og Romsdal med snøkledde Sunnmørsalper, returnerte MS Roald Amundsen til kai ved Kleven Verft i Ulsteinvik mandag 25 februar.

Før sommeren skal dette bli verdens største hybride passasjerskip 

To store kontrakter fylte opp ordreboka til Ulstein i sommer

Verdens største batterihybride ferge: Hele 18 av 25 leverandører er norske

Ulstein bygger nytt vindparkskip

Bygger cruiseskip med dieselmotor for ekspedisjoner i arktis

Hapag-Lloyd Cruises har bestilt to luksuscruiseskip på 138 meter med 230 passasjerplasser fordelt på 120 kabiner. Det tyske rederiet er ekstremt opptatt av kvalitet og har som eneste rederi fått karakter 5+ for sine to skip Europa og Europa 2.

Verdens største hybridskip: 160 meter langt og plass til 2000 passasjerer

Ulstein har sjøsatt sitt største skip noensinne

Ulstein verft feirer 100 skip med X-Bow

Her forteller styreleder Tore Ulstein i Ulstein Group om utviklingen av X-Bow og X-Stern. Video: Ulstein. 
