Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Norske leveranser til lengste el-fergeoverfart

LMG Marin har designet el-fergen for Scandlines. Den skal være i drift fra 2024 med plass til 66 vogntog over to dekk.

Nyhet

Bestiller batteriferge til internasjonal trafikk

Scandlines bestiller «norsk» batteriferge til internasjonal rute

Ferge sparer 4-5 prosent drivstoff med rotorseil

«Magnus-effekten» kutter drivstoffbruken og utslippene fra denne ferga

Ladeproblemer for verdens største elferge. Nå må den utsette sin elektriske jomfrutur

89 tonn batterier i verdens største el-ferge

Verdens største el-ferge får 89 tonn batterier

Hybridferge veltet i flytedokk - fikk skader på maskinrom og batteripakker

Bjørn K. Haugland er administrerende direktør i Skift - Næringslivets klimaledere, som arbeider med næringslivsdrevet klimainitiativ. Tidligere konserndirektør for bærekraftig utvikling i DNV GL. <br />
<br />
Har bodd og arbeidet i Asia i mange år (Korea og Kina). Sivilingeniør, marin teknologi, NTNU, 1990.

Norge kan etablere verdens mest effektive og miljøvennlige kystfart

Kommentar

Miljøvernerne jubler over denne ferga

Fire ferger  som går mellom Danmark og Tyskland reduserer årlig drivstofforbruk med 4,8 millioner tonn ved å sette inn batterier i stedet for en dieselmotor i hvert skip. Med komplett hybridsystem fra Siemens i Trondheim, er dette blitt verdens første og største hybridferger i sitt slag.  Batteripakken fungerer som en motor. Fergene har fått batteripakker basert på litium-polymer fra Corvus Energy på 2600 kWh og gjør at skipet kan gå i 14 knop i 30 minutter, kun batteri. Rederiet sparer masse på vedlikehold og drift og utslippsreduksjonen tilsvarer 600 biler. Skipene bruker stort sett kun en dieselmotor-generator og dermed står tre generatorsett stort sett ubrukt.
