Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Reagerer på at biogass godkjennes som nullutslipp

MF Hydra på vei ut fra kai på Hjelmeland på riksvei 13 i Rogaland. Hydrogensystemet med tanken fra Linde står til høyre for styrehuset. 

Klima- og miljøminister Espen bart Eide har fått et dilemma: Skal biogass defineres som nullutslipp? Han snakekt varmt om kommende anbudskrav til nullutslipp i ferger og hurtigbåter under Arendalsuka. Tidligere regjeringer har slått fast at biogass er klimanøytralt, men ikke uten utslipp.

MF Hydra og søsterfergen MF Nesvik, som kun har batterielektrisk framdrift, er levert av Westcon i Ølen. Skrogene ble bygget i Tyrkia og slept til Norge.

Heidi Wolden, administrerende direktør i Norled, bygger gjerner hydrogenferger, men ønsker teknologinøytralitet.

Norled-direktør Heidi Wolden sier at Norge vil forbli et pilotland dersom myndighetene ikke støtter opp om flere hydrogenprosjekter. – Å tillate biogass som utslippfritt drivstoff blir feil, sier hun.

Reagerer på at biogass blir «utslippssfritt»: – Kroken på døra for hydrogen

Reagerer på at biogass godkjennes som utslippssfritt

Nyhet

Første seilas med hydrogen for fergen Hydra

Erlend Hovland, teknisk direktør i Norled, sier at sikkerhet kommer foran alt.

Rør for hydrogen, eksos, kjøling samt elektriske kabler i gulvet under de to 200 kW brenselcellene fra Ballard om bord i MF Hydra. 

Relativt smertefri oppstart og testing av hydrogensystem på MF Hydra. 

MF Hydra er verdens første ferge som drives av brenselceller og flytende hydrogen. Kun små feil måte fikses på hydrogensystemet under oppstart og sjøprøver.

Bunkringstårnet for MF Hydra som står på Hjelmeland er bygget ved Westcon i Ølensvåg. Det er som et lite prosessanlegg i seg selv, utviklet av Linde.

Tankvogn med flytende hydrogen på kaia. LH2 føres via fylletårnet over i tanken på dekk. Siden nyttår er havnetester gjennomført. I mars blir det sjøprøver og deretter kan MF Hydra starte ordinær rutedrift.

MF Hydra fyller sakte, men sikkert hydrogen.  Bunkringstårnet er plassert på Viganeset ved Hjelmeland. 

MF Hydra (foran) møter sin batterielektriske søsterferge MF Nesvik.  MF Hydra (foran) møter sin batterielektriske søsterferge MF Nesvik.  Før Hydra fikk montert hydrogenanlegg, gikk også den kun på batterier.

MF Hydra venter på å få legge til under sjøprøvene i mars. Søsterfergen MF Nesvik laster biler på høyre side av fergekaia.

Verdens første hydrogenferge er klar for sjøprøver

Teknisk direktør Erlend Hovland i Norled om bord på MF Hydra. 

Fyller hydrogen på MF Hydra - tar en måned

MF Hydra blir verdens første ferge som drives av brenselceller og flytende hydrogen.  Opprinnelig plan var hydrogendrift fra høsten 2021, men er forsinket og utsatt blant  annet på grunn av korona. Nå blir det over nyttår 2023.

En tankbil har fraktet flytende hydrogen fra Tyskland til Hjelmeland. Norled håper det blir lokal produksjon i nær framtid.  

Det tar en måned å fylle fergen med hydrogen: – Ingen har gjort det før

MF Hydra fyller hydrogen på tanken

Hydrogenanlegget med hydrogentank, cryogensystem og brenselceller skal plasseres på høyre side ved siden av brua på MF Hydra. 

MF Hydra er først i verden: Snart fyller de hydrogen på tanken

Slik går Hydra på hydrogen

Brenselcellene til hydrogenfergen MF Hydra er levert

På Ågotnes har Ballard seks 100 kW brenselceller fordelt i to containere der samspill og dynamikk med batterier og ulike driftsprofiler for en ferge på Orknøyene testes ut. Det har gitt Ballard nyttig læring og innspill til design av nye 200 kW-brenselceller for skip. 

Kristina Fløche Juelgaard, direktør for forretningsutvikling i Ballard Power Systems Europe.

Tre brenselceller fra Ballard på 100 kW hver er plassert i en container på Ågotnes og utgjør "motoren" i testsenteret.

Nå er brenselcellene til hydrogenfergen MF Hydra levert

Hydrogenferge kåret til Årets skip 2021

Norge leder an innen maritim bruk av hydrogen – kan gi nye industrisatsinger

Lekteren Maas på 110 meter vil få brenselceller, batterier og hydrogentanker installert i containere til erstatning for fossil framdrift i løpet av høsten 2021.

Water-Go-Round nullutslipps hdrogen/brenselcelle passasjerkatamaran. Kan frakte 84 passasjerer over San Fransico Bay. Prosjektet har vært utsatt mange ganger, men skal i gang i løpet av 2021, ifølge planen. 

MF Hydra er i normal drift på rv 13 Hjelmeland-Skipavik-Nesvik som diesel-elektrisk batterihybrid ferge. 