Det seiler nå nærmere hundre elektriske ferger rundt om i Norges land. I løpet av kort tid ble dette segmentet av norsk skipsfart elektrifisert. Det passet fint å starte der, med relativt korte seilingsruter og hyppig landligge for lading av batterier.
Sped start i 2015
På nyåret er det ti år siden Grønt skipsfartsprogram fikk sin start, med DNV som initiativtaker. Programmet, som startet opp i januar 2015, skulle bidra til å nå klimaforpliktelsene for 2030 og skape arbeidsplasser, næringsliv og produksjon over hele landet.
I denne episoden av podkasten Teknisk sett snakker vi med DNVs Magnus S. Eide, som til daglig leder det som blant kjente kalles GSP.
– Det vil ikke være én løsning som passer for alle, sier han og forteller om batterielektrisk drift, hydrogen og ammoniakk.
Eide forteller om hvordan næringen lykkes med å elektrifisere fergeflåten. En suksess, der også tidligere vegdirektør Terje Moe Gustavsen hadde en svært sentral rolle. Et engasjement og strategisk grep vi i sin tid gjorde et spesielt poeng av her i TU.
Bulkflåten neste
Eide er blant annet tydelig på hva som er neste trekk for å gjøre vår hjemlige skipsfart mer miljøvennlig. For tur står nå den regionale bulkfarten i Norge, med flere hundre skip.
Her kan du høre mer om hvordan det skal skje. Og om hvordan Eide og GSP jobber med 120 partnere og titalls pilotprosjekter for nettopp å fremme grønn skipsfart.
Ekstrem-tester: Slik presses de nye lokaltogene til bristepunktet
