Et passasjerfly i teknologisk ypperste klasse. Russisk sivil luftfarts store stolthet.
Det var blant ordene statsminister Dimitrij Medvedev brukte da han onsdag var med på utrullingsseremonien for Irkut MC-21.
Som A320/B737
Versjonen som ble vist fram for første gang, er MC-21-300 med plass til 181 passasjerer (én klasse med 32 tommer «pitch»).
Dette er er altså et passasjerfly i samme klasse som Airbus A320 og Boeing B737-800.
Medvedev sa at det er «en viss interesse» for flyet, men innrømte samtidig at det gjenstår mye jobb for at MC-21 skal spille noen rolle i det globale markedet.
Foreløpig har selskapet bestilling på 175 fly, i all hovedsak fra russiske operatører.
Og for å fortsette sammenligningen med de to gigantene: 175 fly tilsvarer kun omtrent to måneders produksjon til sammen av B737- og A320-serien for Boeing og Airbus.
- På CV-en har de jagerflyene Zero og snart F-35: Nå bygger de Japans første passasjerfly på over 50 år
.png)
Forsinkelser
De første flyene utstyres med Pratt & Whitneys girede turboviftemotorer, PW1400G, med 138 kN skyvkraft.
GKN Aerospace Norway på Kongsberg er eneleverandør på akslinger og «turbine exhaust case» (TEC) på disse motorene.
Irkut MC-21-300
Lengde: 42,3 m
Vingespenn: 35,6 m
Høyde: 11,5 m
Innvendig kabinbredde: 3,81 m
Maks seter: 211 (29-28'' pitch)
Maksikal avgangsvekt: 79 250 kg
Maks nyttelast: 22 600 kg
Maks fuel: 20 400 kg
Maks rekkevidde: 6 000 km
Cargovolum: 49 m3
Det er russiske motorer på vei også: Aviadvigatel PD-14.
Forsinkelser er ikke helt uvanlig i denne bransjen. Etter den opprinnelige planen skulle flyet vært i lufta for to år siden og leveransene skulle startet omtrent på denne tida.
Så sent som i fjor høst annonserte Irkut at det første testflyet skulle fly første gang i midten av 2016. Nå er jomfruferden utsatt til 2017.
.png){kind=logo}
.jpg)
Dersom test- og sertifiseringsprogrammet følger timeplanen uten flere forsinkelser, kan lanseringskunden Aeroflot ta levering av sitt første fly mot slutten av 2018.
- Første PW1000 i trafikk: Dette flyet skal spare Lufthansa for 15 prosent drivstoff
Bygger Sukhoi-jagerfly
Irkut Corporation er et av datterselskapene til det statseide selskapet United Aircraft Corporation (UAC) og ble i juli 2007 valgt til å lede MC-21-programmet.
Irkut har også vært underleverandør til Airbus A320-familien siden 2004.
Fabrikken i Irkutsk, en av de største byene i Sibir, har produsert fly siden 1934. I dag produserer de kampflyene Su-30MK og Su-30SM og treningsflyene Yak-130 og Yak-152 ved siden av den nye sivile produksjonslinja.
Den er dimensjonert for å kunne ferdigstille 70 MC-21 i året.
En 8,5 meter kortere 200-versjon med plass til 165 passasjerer og noe større rekkevidde er også planlagt.
Karbonfiber-vingene og skrogdelene produseres av andre UAC-selskaper: Aviastar-SP og det nye selskapet AeroKompozit.
Flyet består av cirka 30 prosent komposittmaterialer, ifølge Irkut.
