Norsk teknologi kutter havvind-kostnadene: Kan installere 30 prosent raskere

Et nytt kontrollsystem fra Kongsberg Maritime (KM) gjør det mulig å installere tårn og turbiner i høyere sjø enn før.

– Vi mener vi kan gjennomføre installasjonsprosessen 20-30 prosent raskere enn med tradisjonell installasjon, sier salgsdirektør Birger Teien Evensen i KM til Teknisk Ukeblad (TU).

Løsningen er et kontrollsystem som gjør det mulig å installere tårn og turbiner uten å ankre opp installasjonsskipet.

Skal brukes på Doggerbank

Havvind-markedet har opplevd en eksplosiv vekst de siste årene. Antall parker er mangedoblet, samtidig har vekt og størrelse på tårn, turbiner og blader skutt i været.

Nylig bestemte Equinor og SEE Renewables seg for å bruke de aller største turbinene på markedet når de skal bygge verdens største havvindpark, Doggerbank, utenfor kysten av Yorkshire. Turbinenes blader veier alene 165 tonn. Det er likevel lite i forhold til hva fundamentene veier. De såkalte monopålene, som bankes ned i havbunnen, veier opp mot 2000 tonn. Det har konsekvenser for skipene som skal installere dem.

– De raske og stor kreftene som kommer fra bølgenes påvirkning av monopålene påvirker fartøyet, forklarer Evensen.

Løsningen har stort sett vært å bruke jackupskip, eller solid forankring. Men med KMs nye kontrollsystem, som er utviklet sammen med den maritime service- og utstyrsleverandøren MacGregor, slipper man dette.

MacGregor har utviklet en griperamme for pålene som skal installeres. Griperammen monteres på dekk og kompenserer for bevegelser i sjøen. KM på sin side, har utviklet et kontrollsystem, et såkalt Pile Gripper Guidance System (PGGS), som sørger for at griperen treffer monopålen riktig. PGGS-systemet kommuniserer igjen med andre kommunikasjonssystem om bord, noe som gjør at hele operasjonen kan gjennomføres mens skipet er dynamisk posisjonert (i DP-modus), uten behov for anker.

Kan håndtere tyngre deler

Evensen sier til TU at systemet gjør det mulig å håndtere langt tyngre komponenter enn før.

– Griperammen skal gjøre to ting. Den skal holde fundamentet vertikalt innafor en toleranse på pluss, minus 0,2 grader I tillegg må den også kompensere for de dynamiske bevegelsene i skipet. Snart leveres det turbiner på mellom 12 og 15 megawatt. Fundamentene alene kan være opp mot 100 meter lange og vier opp mot 2000 tonn, sier han.

– PGGS-systemet kommer inn som et bindeledd mellom gripearm, griperamme, og resten av kontrollsystemene om bord, forklarer KM-direktøren.

MacGregor er naturlig nok fornøyd med samarbeidet med KM.

– Vi har utviklet mange gode løsninger sammen, og legger lista høyt for sikkerhet, bærekraftighet, presisjon og effektivitet under offshoreoppdrag, sier Kristina Arutjunova, som er markedsføringsdirektør i MacGregor, i en pressemelding.

Nå skal systemet også leveres til verdens største installasjonsskap som er dedikert til havvind-installasjon, Offshore Heavy Transports (OHT) nye skip Alfa Lift

Norske OHT satser på havvind

Alfa Lift er nå under bygging i Kina, men ble designet av norske Ulstein Design & Solutions BV. Skipets «smart»-dekk, som kan senkes mer enn 14 meter under havoverflaten, vil bli på over 10.000 m² og kan frakte opp mot 14 monopåler i en operasjon. Krana på skipet skal kunne løfte hele 3000 tonn.

De rekordstore havvind-turbinene som Equinor og SSE Renewables skal bruke på Doggerbank blir fundamentert med Alfa Lift. Deretter skal OHTs nye jackupskip installere turbinene.

OHT har tradisjonelt drevet med transport av oljerigger og moduler, men har i senere år orientert seg mot havvind-markedet.

– Vi trengte et nytt ben å stå på, for vi så hva som kom. Noen av oss kommer fra olje- og gassbransjen og har sett både opp- og nedturer i den sektoren, uttalte OHT-direktør Torgeir Ramstad, til TU i fjor høst. Selskapet forventer å ha 40 prosent av porteføljen i offshore vind i løpet av nest år.

– Det tette samarbeidet slike operasjoner krever, er nyttig for oss alle. Vi forbedrer installasjonsprosessene med hjelp av bedre teknologier, løsninger og ekspertise. Samtidig lærer vi av havvindkundene, og kan bidra til en renere og mer bærekraftig fremtid, sier Evensen i KM.

Alfa Lift vil bli ferdigstilt i 2021, og blir det største skipet i sin kategori, uansett bransje. Det er ventet at arbeidet med Doggerbank vil bli et av skipets første store oppdrag.