Tag: veiprosjekter

Annonse

Den planlagte jernbaneutbyggingen gjennom Moss er 10 kilometer lang, med påbegynte tunneler i syd og nord. I midten av disse, under Moss sentrum (bildet), har et enormt kvikkleirefelt bydd på problemer for Bane Nor.

Katastrofeprosjektet i Moss har fått en gyllen sjanse til å snu om på planene

– Det er ingenting som tyder på at man velger mer lønnsomme veiprosjekter over andre, sier Askill Halse, forskningsleder for samfunnsøkonomiske analyser hos Transportøkonomisk institutt.

Lønnsomhet i veiprosjekter med lav trafikk skal revurderes. Forsker frykter politisk styring av metodene

Rogfast, E18 mellom Lysaker og Ramstadsletta, Sotrasambandet og E39 mellom Svegatjørn og Rådal er de fire største veiprosjektene i Norge for tiden.

Disse 15 veiene koster mer enn 100 milliarder kroner – her er landets største veiprosjekter

De ti mest ulønnsomme veiprosjektene i NTP har en negativ samfunnsøkonomisk nytte på 90 milliarder kroner.

Disse ti veiprosjektene viste en negativ nytte på 90 milliarder kroner – Likevel vil politikerne prioritere å bygge dem

Med fem konkrete tiltakspunkter håper Vegvesenet og EBA på å redusere konfliktene i norske veiprosjekter.

Slik skal Vegvesenet dempe konfliktnivået i norske veiprosjekter

Høy risiko og mye tvistesaker i veiprosjekter gjør at Veidekke kutter 50 ansatte på anleggssiden.

Skremmes vekk fra norske veiprosjekter – kutter 50 ansatte

Deler av nye E6 ut midt i Gudbrandsdalen er bygget ut, nå ser vegvesenet og Nye veier på muligheter for å redusere kostnadene i resten av utbyggingen.

Setter Vegvesenet opp mot Nye Veier: Hvem kan kutte kostnadene mest?

Da Ferjefrei E39 ble presentert første gangen var prislappen på 50 milliarder kroner. Nå, 10 år senere er prosjektet estimert å koste 340 milliarder.

Ny rapport: Store kostnadsprekker i norske samferdselsprosjekter

Til tross for at hovedbildet er rødt, finnes det også en rekke veiprosjekter som har blitt rimeligere enn først antatt.

Vi har gått gjennom alle veiprosjekter i åtte år. Dette kjennetegner dem som ble billigere enn planlagt

Brandangersundbrua endte opp med å koste nesten det dobbelte av det opprinnelige anslaget. Samlet sett har Vegvesenet brukt 4,360 milliarder kroner mer enn planlagt på veiprosjekter mellom 2007 og 2014. Det tilsvarer 4,63 prosent av opprinnelig kostnadsanslag.

Vi har gjennomgått alle veiprosjekter i åtte år. Dette kjennetegner dem som sprekker brutalt

Utbyggingen av E18 Vestkorridoren er et av prosjektene som har hatt en voldsom kostnadsøkning siden det først ble presentert.

Frykter at norske veiprosjekter velges på helt feil grunnlag

Da planene for ny E18 Vestkorridoren mellom Oslo og Asker ble presentert for første gang var det anslått at utbyggingen ville koste 11 milliarder kroner. I dag er prisen for prosjektet estimert å være 40 milliarder.

Derfor blir de store veiprosjektene dyrere enn planlagt

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS