samferdsel

Disse 15 veiene koster mer enn 100 milliarder kroner – her er landets største veiprosjekter

Det bygges vei som aldri før i Norge. Landets 15 største veiprosjekter vil koste mer enn 100 milliarder kroner.

Rogfast, E18 mellom Lysaker og Ramstadsletta, Sotrasambandet og E39 mellom Svegatjørn og Rådal er de fire største veiprosjektene i Norge for tiden. Montage: Statens Vegvesen

Mari Gisvold Solberg Mari Gisvold Solberg Journalist

02.12.2020 - 05:15

Det bevilges stadig mer penger til veibygging, og tidligere i år kunne Samferdselsdepartementet melde om at det aldri har blitt åpnet så mange kilometer ny vei som i 2019.

Selv om anslagene for 2020 ligger godt under fjorårets, står det ikke på aktiviteten i anleggsbransjen.

– Bare det siste året har Statens vegvesen åpnet mer enn 100 kilometer med ny vei i Norge, forteller Ingrid Dahl Hovland, direktør i Statens vegvesen.

Og Vegvesenet er ikke alene, slik de tidligere var. For knappe fem år siden fikk etaten sin første konkurrent, Nye Veier, og etter en omorganisering for noen år siden har også Fylkeskommunene overtatt ansvaret for bygging og vedlikehold av fylkesveiene.

Så der det tidligere kun var en byggherre for norsk veibygging er det nå 11 selvstendige byggherrer med hver sine budsjetter.

Fremdeles behov for veier

Dagens planlagte- og pågående veiprosjekter fordeler seg godt utover landet, noe de også vil fortsette med framover, ifølge Vegdirektøren.

– Næringslivet og lokalsamfunnets behov blir ikke mindre. Det ser vi tydelig når vi foreslår prioriteringer. Vi får klare meldinger fra dem som ikke har nådd fram i køen. Men begrunnelsene for ny veibygging er ulik i ulike områder. I bystrøk handler det ofte om å avbøte ulempene med trafikk. Fra de eksporttunge områdene på Vestlandet og i Nord-Norge handler det om næringslivets konkurransekraft, sier hun.

Annonse

– Hva er viktigst å ta hensyn til når man prioriterer hva som skal bygges?

– Å bygge veier over lange strekninger som fremmer næringslivet behov, men også gi distriktene god standard på riksveiene som utvider bo- og arbeidsmarked. Det handler om at bedriftene får tilgang til mer kvalifisert arbeidskraft når folk kan pendle over lengre strekninger, sier Hovland.

Verdens lengste undersjøiske tunnel

Teknisk Ukeblad har gått gjennom Statens vegvesens og Nye Veiers veiprosjekter og sortert ut de 15 største veiutbyggingene.

Samlet sett har disse en prislapp på 102 milliarder kroner.

Noen av prosjektene på listen er i planleggingsfasen, mens andre er godt i gang. Prosjektet som troner på topp fikk nylig innvilget økt kostnadsramme fra regjeringen og er veiprosjektet Rogfast, som har en prislapp på 20,8 milliarder kroner.

E39 Rogfast er landets aller største samferdselsprosjekt, med en totalkostnad på 20,8 milliarder kroner. Illustrasjon: Statens vegvesen — E39 Rogfast er landets aller største samferdselsprosjekt, med en totalkostnad på 20,8 milliarder kroner.

Den høye kostnaden skyldes behovet for å krysse Boknafjorden og Kvitsøyfjorden nord for Stavanger med det som blir verdens lengste undersjøiske veitunnel. Tunnelen, som skal bli 26,7 kilometer lang, vil bli verdens lengste undersjøiske veitunnel, og på det dypeste vil den ligge hele 385 meter under havoverflaten.

Tunnelen vil koble Haugalandet med Stavangerområdet og dermed redusere reisetiden mellom de to regionene betraktelig.

Annonse

Svært omstridt prosjekt

Det neste prosjektet på listen er den omdiskuterte veiutbyggingen E18 Vestkorridoren, mellom Lysaker og Ramstadsletta.

Et politisk betent prosjekt som endelig er i gang etter mange års uenigheter og utsettelser. På tross av det høye beløpet, på hele 17,8 milliarder kroner, omfatter prosjektet kun byggingen av 4,4 kilometer ny europavei mellom Oslo og Bærum.

Målet er å bedre trafikkflyten, redusere ulempene veien fører med seg for lokalmiljøet i området den går i og å legge til rette for bedre kollektiv- og sykkeltilbud enn i dag.

Den nye veien vil få tre gjennomgående kjørefelt i begge retninger hvorav høyre kjørefelt er kollektivfelt. I tillegg inngår det egen sykkelvei, ny fylkesvei mellom Gjønnes og E18 og ny forbindelse fra Strand til Fornebu i prosjektet.

Annerledes betalingsmodell

Det neste prosjektet på listen skiller seg fra de to over ved at det bygges som et offentlig privat samarbeid (OPS-prosjekt). Det vil si at Statens vegvesen er byggherre, men at det er et privat OPS-selskap som representerer byggherren og har totalansvaret for hele prosjektet helt fra planlegging til drift og vedlikehold av veien.

Prosjektet, som omtales som Sotrasambandet, omfatter byggingen av ny riksvei 555 i Bergen og har en kostnadsramme på 10 milliarder kroner.

Annonse

Riksvei 555 Sotrasambandet Illustrasjon: Statens vegvesen/ Rambøll — Riksvei 555 Sotrasambandet

Dagens riksvei 555 er en tofelts vei med svært varierende standard. Den nye veien vil bygges med fire felt, derav egne kollektivfelt, samt gang- og sykkelvei. Det skal i tillegg bygges ny firefelts Sotrabru, 21 mindre bruer og mer enn ti kilometer med veitunneler.

Lenger i byggeprosessen

Det fjerde prosjektet på listen er E39 mellom Svegatjørn og Rådal. Her bygges det ny hovedvei mellom Os og Bergen for 9,2 milliarder kroner.

I motsetning til de tre prosjektene over er prosjektet inne i slutten av byggefasen, og skal etter planen åpnes i 2022. Det innebærer 16 kilometer ny vei fordelt på både hovedvei, fylkesvei og gang- og sykkelvei. Deler av veien vil dessuten bli den første veien i Vestland fylke med en tresifret fartsgrense.

Neste prosjekt på listen, E6 Helgeland sør, ble åpnet for knappe to måneder siden og består av 48 kilometer ny hovedvei. Fra før av er det åpnet 62 kilometer i Helgeland nord.

Prosjektet, som har en totalkostnad på 5,6 milliarder kroner, har hatt som hovedmål å redusere antall drepte og alvorlig skadde langs Europaveien. Den nye veier har en fartsgrense 90 kilometer i timen og gul profilert midtlinje. I tillegg går den over 10 nye bruer og gjennom tre tunneler.

Åtte av 15 prosjekter

Mens alle de fem største prosjektene tilhører Statens vegvesen, bygges neste prosjekt på listen av Vegvesenets eneste konkurrent, Nye Veier.

Annonse

Veiselskapet, som ble etablert i 2015, er allerede i gang med en rekke større veiprosjekter og innehar hele åtte av prosjektene på topplisten.

Det dyreste av Nye Veiers prosjekter, som også er prosjekt nummer seks på listen, er E18 Langangen-Rugtvedt. Prosjektet har en totalkostnad på 5,2 milliarder kroner.

Veiselskapet bygger flere andre parseller langs samme vei, og E18 mellom Kragerø og Bamble til 3,2 milliarder og E18 mellom Tvedestrand og Gjerstad til 3,1 milliarder er med som henholdsvis nummer 12 og 13 på listen.

Hele listen finner du her:

1. Rogfast

Kostnad: 20,8 milliarder kroner.

Byggherre: Statens vegvesen.

2. E18 Lysaker - Ramstadsletta

Annonse

Kostnad: 17,8 milliarder kroner.

Byggherre: Statens vegvesen.

3. Rv. 555 Sotrasambandet

Kostnad: 10 milliarder kroner.

Byggherre: Statens vegvesen.

4. E39 Svegatjørn - Rådal