Slik skal Vegvesenet dempe konfliktnivået i norske veiprosjekter

Teknisk Ukeblad har tidligere skrevet om de mange konfliktene i norske veiprosjekter. Torsdag denne uken kunne Statens Vegvesen, i samarbeid med Entreprenørforeningen Bygg og Anlegg (EBA) presentere en tiltaksliste med seks konkrete tiltak for å redusere konfliktnivået mellom entreprenørene og Vegvesenet som byggherre.

– Konfliktnivået i de store veiprosjektene er for høyt, så nå håper vi tiltakene vi har jobbet frem kan være med på å redusere antall uenigheter, sier Bettina Sandvin i Statens Vegvesen.

Se hele tiltakslisten her.

En nye verktøykasse

Det er et år siden Vegvesenet og EBA startet samarbeidsprosjektet for å få ned antallet tvistesaker i norske veiprosjekter. Resultatet har blitt en sekspunkts tiltaksliste som fra nå av skal implementeres i alle veiprosjekter med en kontraktssum på over 200 millioner kroner.

– Resultatet er enkelt og greit en verktøykasse for hvordan vi skal jobbe sammen mot en felles målsetning, uten at det oppstår konflikter, sier Kari Sandberg, administrerende direktør i EBA.

Tiltakene skal gagne både byggherre og entreprenør. De tiltakene som trekkes tydeligst frem er tydeligere krav til dokumentasjon for entreprenør, samt mulighet for midlertidige delutbetalinger fra etaten ved uenigheter.

Etablerer ekspertråd

Utover dette skal de nye kontraktene ha en ny kontraktsbestemmelse om bruk av ekspertråd. Ekspertrådet skal blant annet kunne gi råd om delutbetalingene og kontraktene slår fast at byggherren skal følge rådet med mindre man mener at det er åpenbart urimelig.

– Dette tror jeg vil ha stor betydning for entreprenørene, som i mange tilfeller sliter med dårlig likviditet, sier Sandberg.

Hun legger til at tiltaket trolig vil gjøre det enklere å løse konflikter underveis, og i enkelte tilfeller forhindre konkurs hos entreprenører med dårlig likviditet.

Også Sandvin er positiv til tiltaket.

– Dette vil både avhjelpe entreprenørens likviditetssituasjon, samtidig som det hjelper på vår rentebelastning, påpeker hun.

Tettere samarbeid

De andre tiltakene går ut på at det er definert en tydelig prosess for hvordan krav skal håndteres. Prosessen inkluderer klare frister og ansvar.

– Det skal sikre at krav ikke blir liggende, forklarer Sandberg.

Fremdriftsplan skal være et avgjørende verktøy for å dokumentere krav. Gruppa har utarbeidet forslag til hvilke krav som skal stilles til fremdriften og til entreprenørens rapportering.

Gruppa er også enige om at samhandlingen mellom entreprenør og byggherre bør være tettere når kontraktene blir svært store, og har foreslått eksempler som Vegvesenet vil innarbeide i sin veileder for samhandlingsprosessen.

I tillegg er det utarbeidet en enkel oversikt over hvordan entreprenøren kan dokumentere ulike konsekvenser av endringer som oppstår underveis i et kontraktsarbeid.

Kan spare penger

Siden konflikter og tvistesaker gjerne oppstår mot slutten av et veiprosjekt, kan det ta tid før resultatet av tiltakene blir tydelig, men både Sandvin og Sandberg er sikre på at de nye tiltakene vil ha effekt.

– Jeg har stor tro på at tiltakene vil redusere konfliktnivået i veiprosjektene våre, sier Sandvin.

Sandberg mener i tillegg det kan være penger å spare på innføringen av tiltakene.

– Det vil koste litt penger å bruke disse ekspertrådene, men ved å løse konflikter langt tidligere kan det være mye penger å spare, sier hun.