Tag: rogfast

Annonse

Prosjektleder Anne Merete Gilje i Statens vegvesen forteller direktør Jose Luis Goberna i spanske Secegsa om den sørlige delen av E39 Rogfast. Marokkos ambassadør til Norge, Nabila Freidji, Abdelkebir Zahoud i Sned og Abdellatif Zaghnoun i det marokkanske statlige selskapet Angspe var med.

Gibraltartunnelen vil lære av Rogfast

I 2025 skal prosjektsjef Oddvar Kaarmo lyse ut Vegvesenets største elektrokontrakt noensinne.

Kablene i dette prosjektet rekker nesten over Norge på langs

Entreprenøren skal bygge dette kompliserte tunnelområdet i fjellet under Kvitsøy.

Implenia/Stangeland skal bygge komplisert Rogfast-tunnel for 5,97 mrd

Dette kartet fra Rogfast sin Facebook-side viser framdriften pr. 20. desember.

God framdrift i Rogfast-tunnelene

Hoveddelen av Rogfast er Boknafjordtunnelen, som skal bli verdens lengste undersjøiske veitunnel.

Prislappen på Rogfast øker med 5,7 milliarder på ett år - skyldes uvanlig høy kostnadsvekst

Det er arbeidsfellesskapet Risa/Hæhre/LNS som meldte saken inn til Kofa (Klagenemnda for offentlige anskaffelser).

Kofa: Entreprenør klaget på konkurrentens kvalifikasjoner i Rogfast-kontrakt til 4,1 mrd

1750 meter av tunnelen fra Kvitsøy og ned til ny E39 er ferdig sprengt.

Rogfast: Halve Kvitsøytunnelen er sprengt

Kontrakten for strekningen E04 signeres i dag. I konkurransen for den sørligste delen (E03) er det kommet inn klage, og signeringen er utsatt.

I dag signerer Vegvesenet og Skanska Norges største tunnelkontrakt

Prosjektsjef Oddvar Kaarmo i Statens vegvesen.

Rogfast: Skanska fikk den første store kontrakten til 5 mrd

Oddvar Kaarmo er prosjektsjef for Rogfast.

Tre entreprenører er prekvalifisert for neste Rogfast-kontrakt

Prosjektleder Oddvar Kaarmo i Statens vegvesen.

Stor interesse for neste Rogfast-kontrakt

Tunnelen bak Ahmed Al-Sammaray er kommet flere hundre meter inn i fjellet. Fremdriften på tunnelen, som skal bli fire kilometer lang, er cirka 25 meter i uka.

Ser 150 meter inn i fjellet med seismikk

Den andre av tre store Rogfast-kontrakter er nå utlyst

Oddvar Kaarmo i Statens vegvesen.

Vegvesenet går videre med disse fem Rogfast-entreprenørene

Asfaltkontrakten på dette oppdraget på Rogast er inngått med Risa.

Peab sikret seg første asfaltkontrakt på Rogfast

Audun Haaland og Lilly Hviding som tar første spadestikk. I bakgrunnen står prosjektleder fra Statens vegvesen, Oddvar Kaarmo (til venstre), ordfører Stian Giil Bjørsvik, prosjektlederne Åshild Gudmestad og Reidar Løvhaugen fra entreprenøren Hæhre/Risa.

Første spadestikk på Rogfast

Rogfast_webkart_2012

Fire entreprenører konkurrerer om den første store Rogfast-kontrakten

Modell av Rogfast ved Kvitsøy.

Her er navnene: Disse 20 vil bli ny prosjektleder for Rogfast

Rogfast innebærer kryssing av Boknafjorden og Kvitsøyfjorden med en 26,7 kilometer lang undersjøisk tunnel.

Nå spikres Rogfast – betyr milliarder i bompenger

Det planlagte veianlegget på Kvitsøy.

Staten sikrer utbyggingen av Rogfast

På Kvitsøy skal det i tillegg til tunnelarmen ned til Rogfast også fylles tunnelmasser ut i sjø før bygging av om lag fire kilometer med vei og flere nye bruer.

Verdens lengste og dypeste tunnel måtte til ny behandling i Stortinget: – Avklaring kommer til høsten

Statens vegvesen jobber videre med samme konsept.

Vegvesenet om Rogfast: Over 4 milliarder kan kuttes

Kvitsøykrysset med tunnel opp til Kvitsøy og ventilasjonssystemet.

Kvitsøy-avlysningen får konsekvenser: Rogfast åpner tidligst i 2029

Avlysningen av Kvitsøy-kontrakten i høst gjør at Rogfast blir 18 måneder forsinket.

Rogfast tidligst ferdig i 2029

Kvitsøykrysset med tunnelene opp til Kvitsøy og ventilasjonssystemet.

Vegvesenet avlyser Kvitsøy-kontrakten

Flytebro: Ei skråstagsbru, nærmest land i sør kombinert med flytebro videre nordover Bjørnefjorden skal sikre passasje for skipstrafikken med 45 meters seilingshøyde.

30 år, 110 mil og en 27 kilometer lang tunnel. Verdensrekorder må til for å gjøre E39 ferjefri

Statens Vegvesen fikk bare et tilbud på byggingen av Rogfast.

Høy risiko, konflikter og tvistesaker skremmer aktørene bort fra de store veiprosjektene

Annonse

Kvitsøykrysset med tunnelene opp til Kvitsøy og ventilasjonssystemet.

Tenkepause for Vegvesenet: Kun ett tilbud - og det er på 4,5 milliarder

Rogfast vil, når den er ferdig, være verdens lengste og dypeste biltunnel.

Vurderte kontrakt-klausul mot aktører fra en rekke land på Rogfast

For å unngå plastproblematikken fra Ryfastprosjektet skal det brukes stålfiber i sprøytebetongen til Rogfast.

Vegvesenet ble anmeldt for miljøkriminalitet i byggingen av Ryfast – bruker 300 mill. på miljøtiltak på Rogfast

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS