Tag: nce maritime clean tech

Annonse

Fra 2026 blir det forbudt å seile inn Geirangerfjorden og de andre fjordene på Unescos verdensarvliste for andre enn nullutslippsfartøy. Corvus har lansert batteritype på opptil 50 MWh som kan brukes av cruiseskip.

Teknologimiljø: – Biogass-forslag fra Sjøfartsdirektoratet undergraver stortingsvedtak

Ada Martine Jakobsen begynner som administrerende direktør i Maritime Cleantech 15. februar 2023.

Ny klyngesjef vil bruke digitalisering i utslippskampen

Hege Økland i Maritime Cleantech minnet politikerne på at det er kort tid igjen til 2030. Da skal innenriksflåten ha kuttet utslipp med 50 prosent. Lite har skjedd som tilsier at målene nås. Fra venstre: Olve Grotle (H), Espen Barth Eide (Ap) og Morten Hermstad (MDG).

Maritime Cleantech: Nå må vi trå til!

Egil Ulvan Rederi skal bygge verdens første hydrogendrevne bulkskip. Med utslippskrav i offentlige innkjøp kan det bli etterspørsel etter flere slike.

Setter større krav til utslipp fra sjøtransport

Den elektriske hurtigbåten Medstraum blir 30 meter lang, 9 meter bred og skal ta 147 passasjerer. Det er satt av plass til 20 sykler. Marsjhastighetene blir 23 knop.

Hurtigbåtskrog er blitt 10 prosent mer effektivt

Fra 2026 blir det forbudt å seile inn Geirangerfjorden og de andre fjordene på Unescos verdensarvliste for andre enn nullutslippsfartøy. Corvus har lansert batteritype på opp til 50 MWh som kan brukes av cruiseskip. Corvus, Blue Whale batterier for cruiseskip

Grønn skipsfart: Vil ha strengere utslippskrav

Havvindselskapene stiller krav om mest mulig miljøvennlige skip. De som stiller med gammel teknologi, får neppe kontrakter i framtida.

Rederier presses til å velge grønne løsninger – diesel gir dårligere vilkår i banken

Det krever mye energi å dytte et skip gjennom vann. IMOs mål er å kutte klimagassutslipp med 40 prosent før 2030. To nye indekser er lansert som verktøy for å nå målene.

Skipsfart: IMO-tiltak for utslippskutt får kritikk

Et tungt lastet skip som Bow Clipper kommer dårligere ut enn et stort skip med lite last. Nye måleindekser slår galt ut for effektive skip med mye og tung last.

Norske rederier: Klimatiltak for shipping virker mot sin hensikt

Cruiseskipet Artania ankret opp ved Flåm i 2017. Det 230 meter lange skipet med plass til 1.260 passasjerer ble bygget i 1984 og vil neppe klare nullutslippskrav fra 2026.

Nå er det klart: nullutslippskrav i verdensarvfjordene fra 2026

Viking Energy ved kai i Bergen, oppkoblet med landstrøm.

Drivstoffet alle har ventet på kan gi nullutslipp på flere tusen skip

Viking Energy har allerede installert batteripakke og sparer 30 prosent drivstoff under DP-operasjoner.

Eidesvik skal få verdens første utslippsfrie offshorefartøy: Bruker ammoniakk

Wärtsilä er en av klyngemedlemmene i NCE Maritime Cleantech og som bruker Norge som laboratorium. Her fra test av autodokking med Folgefonn.

Maritime Cleantech: – Finansnæringen kan spille en større rolle i å nå klimamålene enn vi først trodde

Daglig leder i NCE Maritime Cleantech, Hege Økland.

Hege Økland: – Når næringen får konkrete miljøkrav, kommer endringene

Sanntidsovervåking, kommunikasjon og innsamling av data fra skip, offshore, industri og ulike typer utstyr samles og kan bearbeides, analyseres og brukes på tvers, her illustrert med den åpne digitale plattformen Kognifai, fra Kongsberg Digital

Tre nye sentre skal gi fart på norsk havbruk

Annonse

Urban Water Shuttle - en atteridrevet passasjerferge, bygget som katamaran i aluminium. Maritime Clean Tech regner på energibalanse, passasjerkapasitet, størrelser og hastighet for å dekke persontransportbehovet mellom Hurum (Buskerud), Nesodden (Akershus) og Oslo sentrum med elektrisk hurtiggående katamaran.

EU sponser utvikling av norsk el-hurtigbåt med 110 millioner

Hurtigruteskipet 'Richard With' i Trondheim havn.

Regjeringen må sluke enda en kamel: Tvinges til å gi miljøbonus

Nye kystruteskip for Bergen-Kirkenes kan ha 60 prosent lavere CO2-utslipp sammenliknet med de nye ekspedisjonsskipene til Hurtigruten. Med batteridrift ladet fra landstrøm, kan skipet gå rundt fire timer på batteri, blant annet i Geirangerfjorden og til og fra kai.

Ikke flertall for strengere klimakrav på kystruten. Nå er det kun én liten mulighet igjen

MS Nordkapp i solnedgang. Hurtigruten ASA vil fortsette å seile kystruten Bergen-Kirkenes og vil søke alle tre anbudene.

Samferdselsministeren avviser nytt anbud på Kystruta

Konseptskipet Atlant er planlagt med gasselektrisk framdrift, kombinert med batterier. Plass er satt av til brenselceller og hydrogentanker.

Lydløs og utslippsfri seilas på kystruta kan bli mulig fra 2022. Men det krever politisk omkamp

Representanter for den maritime klyngen i NOrge synes miljøkravene til nye kystruteskip er for dårlige, og har selv kommet frem til en løsning som kan gi nullutslippsskip mellom Bergen og Kirkenes.

Ble provosert av slappe miljøkrav: Nå har de kommet frem til en løsning som gjør kystruta utslippsfri

Kong Harald legger til kai i Trondheim. Byen har besøk av to hurtigruteskip samtidig.

Staten får kritikk etter kystruteanbudet: - Kunne laget et utstillingsvindu for maritime innovasjoner

De bevegelige armene følger skipets bevegelser slik at ladeplatene står i best mulig posisjon for optimal lading. Foto: Tore Stensvold

Her er verdens første ferge med trådløs lading

OV Ryvingen blir 46,6 meter lang og 12 meter bred.

Fikk massiv kritikk etter de forrige bestillingene: Kystverkets nye skip blir hybrid og bygges i Norge

Skal skipsfarten bidra til lavere CO2-utslipp, må det internasjonale regler til. Tungolje må byttes ut med gass og andre energibærere som ikke slipper ut like mye CO2 og andre skadelige elementer. Her ligger LPG-tankeren Telendos og LNG-tankeren JS Ineos Insight for anker i Frierfjorden ved Porsgrunn. LNG-tankeren har gassmotorer.

Slapp unna under klimatoppmøtet: Nå ber skipsredere selv om CO2-tiltak

Skal skipsfarten blir grønnere og redusere utslipp, må det flere incentiver til. Det er det lite av i forslaget til statsbudsjett for 2017.

Etterlyser grønt maritimt skifte

MF «Ampere» er verdens første el-ferge. Uten utviklingskontrakt fra Statens vegvesen, ville ikke fergen blitt bygget. Nå er batteriferger blitt mer eller mindre et krav der det er mulig.

I 2015 ble Norge først ut med elferge. Nå skal ny milepæl nås

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS