Tag: ladeinfrastruktur

Annonse

Med rekkevidde på 400 kilometer og toppfart på 250 km/t er flyet best egnet for regional trafikk.

Frykter ladekaos for elfly

– Tilgangen på strøm tar uforholdsmessig lang tid, sier Anders Kleve Svela, leder for elbillading i Circle K Norge som gjerne vil etablere ladeplasser for el-lastebiler.

Circle K har ventet halvannet år på strøm til ladestasjon for lastebiler

Batterirevolusjonen har nådd tungtransport-segmentet. På bildet fra november lader en splitter ny 52-tonns el-lastebil ved Askos regionsenter i Vestby i Akershus.

Oslo gir millioner til elektrisk tungtransport

I Norge må elektriske lastebiler som regel lade på egen, privat grunn. Her sørger Kjetil Bergflødt, salgs- og produktsjef for alternative drivlinjer i Volvo Norge, for lading av en 52-tonns el-lastebil ved Askos regionslager i Ski.

Ut mot ny ladestrategi: – Kan bygge ut ladestasjoner til el-lastebiler allerede nå

John Strand, direktør for Asko Transport, er blant dem som har etterlyst en mer offensiv ladesatsning fra regjeringen. Her inspiserer han ladingen av første av 12 elektriske 52-tonns trekkvogner fra Volvo som ble satt i drift i november.

Regjeringens ladestrategi for tungtransport klar – håper å unngå samme feilen som elbil

Plasten er ennå ikke fjernet fra ladekabelen når Asko Transports nyvaskede trekkvogn kjører inn på regionlageret i Vestby. Kjetil Bergflødt, salgs- og produktsjef for alternative drivlinjer i Volvo Norge, sørger for å plugge doningen på elnettet.

Norges tyngste elektriske lastebil går nå i kommersiell rute – regner én times ladetid

Alle data fra ladestasjoner som har et datastyrt køsystem vil gi verdifull informasjon om kapasitet og tiltrekke seg bilister som ønsker å slippe kø.

En forretningsidé som fjerner ladekø

I Norge har tunge kjøretøy kun mulighet til å lade på steder som ikke er offentlig tilgjengelige, som her på Askos depot på Kalbakken i Oslo.

Sverige bygger 140 hurtigladestasjoner for tungtransport: – Norge henger etter

En elektrisk lastebil lader på Askos regionlager på Kalbakken i Oslo. Per i dag finnes det ingen offentlig tilgjengelige hurtigladere for tungtransport i Norge, og også i resten av Europa er lademulighetene få.

Nytt steg for elektrisk tungtransport - det loves milliarder til ladeinfrastruktur

John Strand, direktør for Asko transport, slår av en prat med lastebilsjåfør Morten Arnesen. Arnesen benytter kun elektrisk lastebil i Oslo-området og kan derfor klare seg med lading på regionlageret på Kalbakken.

Nå skal Vegvesenet kartlegge behovet for ladeinfrastruktur for tungtransport

– Regjeringen må få på plass ladeinfrastruktur for tungtransport, sier Ingvild Kilen Rørholt, fagansvarlig for transport i miljøstiftelsen Zero.

Skal gå fra null til 250 hurtigladere på 2,5 år – får ingen hjelp fra staten

Selv om kortbetaling akkurat nå fremstår som en naturlig løsning på betalingsproblematikken, er dette raskt gammeldags teknologi som fort også blir veldig kostbar å implementere, mener Emma Wallin.

Bare sammen kan vi revolusjonere norsk ladeinfrastruktur

Det noske selskapet Ladeklar skifter navn til Elaway og inntar Sverige og Tyskland.

Norske Ladeklar skifter navn for å bygge én million ladestasjoner i Europa

Regjeringen skal gi 100 millioner i støtte til hurtigladere i kommuner utenom allfarvei.

Hvor mange ladestasjoner vil regjeringens 100 millioner gi?

Testprosjektet Elväg E16, som åpnet i 2016, er et av flere svenske elvei-prosjekter.

Sverige vil bygge verdens første permanente elektriske vei

I sommer fikk Asko levert Emma, Norges første tunge elektriske lastebil. Nå kan det bli enklere å lade henne i Oslo-området.

Oslo med ny støtteordning for elektrisk tungtransport: – Vil tette hullene til Enova

På 18 steder i Nord-Sverige har verken Ionity eller andre operatører søkt om statlig støtte til å bygge hurtigladere.

Ladetrøbbel hos naboen: Selskaper vil ikke bygge hurtigladere i Nord-Sverige

De som sitter på lasset er strømleverandørene. De vil åpenbart ikke delta i utbyggingen av ladestasjoner, men lene seg godt tilbake og i svært liten del ta ansvar for den samfunsnyttige utviklingen av tilstrekkelige ladepunkter, skriver artikkelforfatteren.

Husk mat, kaffe og lettlest litteratur til neste ladestasjon

Tesla kan bli en vesentlig leverandør av strøm til den norske elbilparken – eller i alle fall den som er godt nok spekket til å ta i mot effekten Tesla tilbyr.

Er det bra at Tesla også blir en strømleverandør for andre elbiler?

Av de tradisjonelle energistasjonene er det vel bare Circle K som bygger ladestasjoner selv, så foreløpig virker det ikke som om bensinstasjonene generelt kommer til å bli energistasjoner.

Har bilprodusentene nøkkelen til ladestrukturen?

Det blir flere ladestasjoner, men veksten i elbiler er enda høyere, viser tall fra Statistisk sentralbyrå.

Ladestrukturen blir bedre – men holder ikke tritt med elbilsalget

Mange danske bileiere er skeptiske til å gå over til elbil fordi de oppfatter at ladenettverket er for dårlig.

Ikke bare i Norge: Mangel på ladestasjoner får mulige elbilkjøpere til å nøle

– Enova tar feil i sin hypotese om at bedre rekkevidde gir mindre ladekø. Nettopp på grunn av bedre rekkevidde på nye elbiler ser vi at stadig flere velger elbilen når de skal på langtur, skriver innsenderen.

Virkelighetsfjernt om elbil

Det er mer enn 5.200 punkter for hurtiglading, skriver regjeringen i Nasjonal transportplan. Men det er bare 3.200 som faktisk kan brukes samtidig, påpeker Norsk elbilforening.

Slakter transportplan – teller 60 prosent flere ladepunkter enn det som kan brukes

Kort oppsummert sier dagens regelverk at alle med rett til å parkere i et borettslag eller et sameie også har rett til å sette opp et ladepunkt. Lovene sier ikke noe om hvordan dette skal løses

Hvorfor bør borettslaget ta ansvaret for utbygging av elbillading?

Vi er bekymret for at mangelen på et godt ladetilbud kan bli en av de siste, men viktigste gjenværende barrierene for en helelektrifisering av den norske personbilparken, skriver Iman Winkelman, leder i Virke Servicehandel og Unni Berge, leder kommunikasjon- og samfunnskontakt i Norsk elbilforening.

Få fart på utbyggingen av et godt ladetilbud

Europa trenger 14 ganger så mange ladepunkter som i dag. Bare 14 prosent av de eksisterende ladepunktene er hurtigladere, ifølge ny rapport.

Rapport: Ladeinfrastrukturen vokser for sakte i Europa

Annonse

Rekkevidde er ikke utfordringen for elbilene nå, men ladenettverk og særlig ladehastighet når du må stoppe langs veien for å fylle energi.

Rekkevidde er ikke elbilenes store hinder. Ladehastighet er problemet

I fjor ble det solgt 25.000 elbiler i Tyskland, og 29.400 plug-in-hybrider. Bildet er fra Potsdamer platz i Berlin.

Statkraft går inn i elbil-lading i Tyskland

Elbiler lades i Bjørvika i Oslo. Nå er prisene for elbillading i Oslo klare.

Så billig blir det å lade elbil i Oslo

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS