Skal designe og bygge verdens største hybride fiskebåt

Sjarken Karoline på knappe 11 meter var i 2015 verdens første fiskebåt med batterihybrid drift. Vard skal nå designe og bygge verdens største hybride fiskebåt i form av en hekktråler.

Tråleren blir 80 meter lang, 17 meter bred og en kontraktsverdi på 400 millioner kroner.

Skroget skal bygges ved Vard Braila i Romania. Vard Søviknes i Haram vil være ansvarlig for utrusting og ferdigstilling. Levering er planlagt i første kvartal 2020.

Den skal installere en avansert fiskefabrikk med to separate lasterom for kjøling og frysing av fisk, samt en frysekapasitet på 80 tonn per døgn.

Effektiv

Fiskefartøyet utvikles i nært samarbeid mellom rederi, designer og verft for å rendyrke både kost- og produksjonseffektivitet om bord, og miljøvennlig operasjon.

Vard bygger videre på Havfisk sin tråler «Nordtind», som ble levert fra Vard i januar i år.

Skroget er designet med tanke på effektiv drift både under tråling og transitt. Det er høyt fokus på god fangsthåndtering, sikkerhet for mannskap og bærekraftig operasjon.

• Verdens største hybride ferge: Hele 18 av 25 leverandører er norske

Drivlinjer og driftsmodus

Skipet, med designbetegnelse Vard 8 02, får et framdriftssystem som kombinerer tre drivlinjer; diesel-mekanisk, diesel-elektrisk og batteri-elektrisk, og kan skifte sømløst mellom dem. Det skal bety driftseffektive fremdriftssystemer og dekksutstyr.

Batteribanken sammen med VARD’s SeaQ Power Management System og en løsning for eksosrensing sikrer lave utslipp av CO2, NOx og støy. Systemet brukes i alle operasjoner og medfører redusert oljeforbruk både under tråling, i transitt og under lossing i havn.

Utover dette har den teknologisk avanserte tråleren frekvensstyring av alle store komponenter, energieffektive LED-lys og elektriske vinsjer med regenerering av energi tilknyttet batteribanken og VARDs SeaQ Power Management System.

• Les også: Markedet for maritime batterier i ferd med å eksplodere (TU Ekstra)

Stille nytelse

Vard skriver i en pressemelding at hekktråleren skal ha isforsterket skrog og tilfredsstiller krav til «Silent F» notasjon. Det skal gi minst mulig støy ut i sjøen under leting etter fisk.

For sjarkfisker Bent Gabrielsen ble det en ny hverdag da han kunne ligge på fiskefeltet uten dieselmotorstøy med sjarken Karoline.

– Stillheten når jeg fisker er helt uvurderlig. Det er en stor helsemessig gevinst. Men man blir veldig vàr andre lyder. Lyder jeg tidligere ikke la merke til, som spylepumpen, oppleves nå som støy, sa han til TU etter ett års uproblematisk drift.

• Les også: Fant pumpeløsning som kan bli verdt milliarder for fiskere

Fiskevelferd

Det nye fartøyet til Havfisk vil få en unik løsning for fangsthåndtering, med en tank for inntak og oppbevaring av levende fisk, som ivaretar fiskens velferd frem til prosessering, og gir høy kvalitet på fisken. Hode og innmat blir lagret i ensilasje tanker og levert på land, for å sikre at all biomasse av fangsten blir utnyttet.

Vards konsernsjef Roy Reite sier i en pressemelding at samarbeidet mellom Vard og Havfisk har resultert i fire høyteknologiske trålere.

- Vi har nå inngått kontrakt på enda et nytt fartøy, som nok en gang vil ta oss et steg videre med ny teknologi og nye løsninger om bord. Vi ser frem til å fortsette vårt gode samarbeid, og utvikle det nye fartøyet til Havfisk sin flåte, sier Reite.

Bygger i Norge

Webjørn Barstad, konsernsjef i Havfisk gjengjelder rosen og sier han er glad for rederiet nok en gang får anledning til å arbeide sammen med kompetente team i Vard.

- Dermed kan vi fortsette å utvikle høyteknologiske og energieffektive fiskefartøy. I en tid der mange norske fiskebåtredere ser seg nødt til å dra utenlands med byggeoppdragene sine, er det spesielt gledelig at vi som før kan fortsette å bygge nye fartøy i Norge. I tillegg til nye skipsteknologiske steg blir det også spennende å utvikle nye løsninger for oppbevaring og sløying av fisken om bord, og slik bidra til ytterligere forbedret produktkvalitet, sier Barstad.

Vard har tidligere utviklet og levert fire fartøy til Havfisk. Gadus Poseidon, Gadus Njord og Gadus Neptun ble levert i 2013 og 2014, og Nordtind, som ble døpt og overlevert i januar 2018.

• Batterier slår ut diesel: - Det er ingen revolusjon, men en evolusjon