Revidert nasjonalbudsjett: Full stopp for E18 Vestkorridoren

Torsdag formiddag ble det klart at det ikke bevilges mer penger til fortsettelsen av E18 Vestkorridoren.

Dette på tross av at det så langt er flere hundre millioner kroner på planlegging av etappe to i prosjektet.

Dermed blir det full stopp i arbeid med planleggingen av å få E18 i tunnel under Sandvika.

– Vi er svært skuffet over dette, sier ordfører i Bærum, Lisbeth Hammer Krog til TU.

Tomt for penger ved nyttår

Byggingen av første etappe, fra Lysaker til Ramstadsletta, er i full gang.

Men prosjektleder for E18-utbyggingen, Tom Hedalen, har tidligere fortalt Budstikka at pengene til å planlegge neste etappe, fra Ramstadsletta til Nesbru, tar snart slutt ved nyttår.

Det betyr at arbeidet med å lage ny reguleringsplan for motorveitraseen ikke vil bli lagt frem eller vedtatt politisk.

– Statens Vegvesen er tydelige på at de må bygge ned prosjektorganisasjonen sin om ikke regjeringen bevilger ytterligere planleggingsmidler. Jeg er redd de kan miste verdifull kompetanse når ikke regjeringen klarer å planlegge bedre, sier Krog.

Vista Analyse la nylig frem en ny rapport, utarbeidet for Opplysningsrådet for veitrafikk, som viser at samfunnskostnadene for de enorme køene langs vestkorridoren er stipulert til rundt to milliarder kroner i året.

– Det er hårreisende høye tall som folk i arbeids og næringsliv betaler prisen for hver eneste dag gjennom å stå i disse køene. Jeg har en klar forventning om at det nå må komme planleggingsmidler til etappe to i statsbudsjettet til høsten. Det er på overtid, sier Krog.

Flyttet til utviklingsporteføljen

Etappen ligger inne i Nasjonal Transportplan (NTP), men ble i den siste versjonen av transportplanen flyttet over i en utviklingsportefølje.

Prosjekter i denne porteføljen er prosjekter det ikke er rom for å realisere de kommende 12 årene, men som det likevel vil kunne være noe aktivitet på.

Statens Vegvesen har tidligere vært tydelige på at prosjektet bør prioriteres, da det uansett vil være behov for å skifte ut de fem store bruene i Sandvika i løpet av få år. Planen var opprinnelig å erstatte disse med etappe to av utbyggingen vestover.

– Vegvesenet sier det er langt bedre å bygge ny tunnel under Sandvika enn å reparere bruene. Nå håper jeg statsråden lytter til sine rådgivere på faget, sier Krog.

TU har forsøkt å få kontakt med Hedalen, han ønsker ikke å kommentere saken og viser til utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik. Davik har så langt ikke besvart våre henvendelser.