Regjeringen skroter videre utbygging av E18 vestover til Asker: – Ubegripelig

Regjeringen ønsker ikke å fortsette utbygging av E18 Vestkorridoren. Det ble klart da ny Nasjonal transportplan (NTP) ble lagt frem fredag før påske.

– Dette er en regjering som nok en gang reverserer store prosjekter. Det gir ekstremt lite forutsigbarhet, noe jeg må si er sterkt kritikkverdig, sier Lisbeth Hammer Krog, ordfører i Bærum kommune og legger til:

– I tillegg må vi jo huske på at det allerede er brukt flere hundre millioner på planlegging av dette.

– Fint med lokk over veien

Gøran Andre Hansen (38) og Eli Vestmoen (35) har akkurat parkert bilen under E18, like ved Kadettangen i Sandvika.

– Det er dumt det ikke blir prioritert, sier Hansen om skrotingen av videre utbygging av veistrekket som er omtalt som Norges mest trafikkerte.

Paret som bor fem minutter unna, har rigget opp en dobbel barnevogn og gjør seg klar for å gå på tur i området.

– Det hadde vært veldig fint å få lagt lokk over veien. Det er synd det ikke skjer, sier Hansen.

Stopp etter Ramstadsletta

Skanska er entreprenør på det som er et av Norges største utbyggingsprosjekt fordelt på tre etapper, samt en fjerde etappe med ny kollektivterminal på Lysaker.

Prosjektleder Frank Duvholt synes det er dumt for befolkningen og området at det ikke er noen videre plan for veien.

Det enorme prosjektet blir ikke prioritert i ny transportplan.Dermed vil utbygging av nye E18 slutte etter etappe én ved Ramstadsletta i Bærum.

– Etter at vi er ferdig med Ramstadsletta blir det ikke mer utbygging, sier Duvholt som er Skanskas prosjektleder for E18 Vestkorridoren.

Det er i alt rundt 300 ansatte fra Skanska som jobber med prosjektet.

– Jeg synes det er trasig at prosjekter er oppstykket i korte biter, for så å bli stoppet, sier Duvholt og påpeker at det er tilfelle flere steder.

Han savner helhetlig plan som forplikter for mer enn fire år av gangen.

– Som fortsatte uansett hvem som sitter med makten. Slik at vi får en mer helhetlig utvikling, sier han.

Avhengig av støtte

Byggingen av første etappe av E18 Vestkorridoren, som går fra Lysaker til Ramstadsletta på Blommenholm, er i full gang.

For å fortsette med etappe to til Nesbru i Asker, samt ny trase for motorvei i tunnel under Sandvika, og ny kryssløsning på Slependen, var Vegvesenet avhengige av videre bevilgninger i transportplanen.

Uten videre bevilgninger, vil prosjektorganisasjonen måtte bygges ned etter første etappe. Det vil gi store merkostnader om det senere skulle åpnes opp igjen for etappe to og tre.

– Det vil totalt koste mer for hele utbyggingen å måtte starte helt på nytt på et senere tidspunkt i stedet for å kunne jobbe kontinuerlig, bekrefter utbyggingsdirektør i Statens vegvesen, Kjell Inge Davik.

Fjernes fra planporteføljen

I den nye transportplanen går det frem at etappe to av E18-utbyggingen fjernes fra planporteføljen til Statens vegvesen, og flyttes over til en utviklingsportefølje.

Prosjekter i denne porteføljen er prosjekter det ikke er rom for å realisere de kommende 12 årene, men som det likevel vil kunne være noe aktivitet på.

– Prosjektet er jo ikke fjernet fra transportplanen, men når prosjektet ikke er prioritert i Nasjonal transportplan, får vi ikke kommet så mye lenger i denne omgang. Det må vi forholde oss til, sier Davik.

Hvert fjerde år går regjeringen gjennom Nasjonal transportplan og prioriteringene i planen. Davik håper det vil gi muligheter for en fortsettelse av prosjektet før transportplanens utløper om 12 år.

– Det kan godt hende prioriteringen endres da, eller at det skjer noe i mellomtiden, men sånn som NTP ligger nå, så har vi ikke noen hjemmel til å gå videre med prosjektet, sier han.

– Ikke skrotet

I fjor ble det klart at E18-prosjektet blir tre milliarder kroner dyrere enn ventet. Styringsrammen har dermed økt fra 12,1 til 15,4 milliarder kroner.

Davik forteller at Vegvesenet fremdeles skal søke om ny styringsramme til prosjektet, uavhengig av transportplanen.

På tross av at prosjektet ikke videreføres i den nye transportplanen, mener han det trolig vil realiseres en gang i fremtiden.

– Prosjektet er ikke skrotet, det er utsatt. Alt planarbeidet som er gjort så langt, vil være til god nytte når arbeidet eventuelt tas opp igjen, sier han.

Tredje etappe av E18 Vestkorridoren skal etter planen gå fra Nesbru til Drengsrud i Asker, men denne etappen er såpass langt frem i tid at det foreløpig ikke foreligger hverken kostnads- eller tidsestimat for den.

– Landets største tidstyv

Bærums-ordfører Lisbeth Hammer Krog er svært oppgitt over politikernes prioriteringer i den nye transportplanen.

– Å stoppe dette nå, er bare ubegripelig. Vi har en av Norges mest trafikkerte veier gjennom vår og Asker kommune. Jeg vil gå så langt som å kalle det landets største tidstyv, sier hun.

Men det er ikke bare tidsutfordringene med veien Hammer Krog peker på.

– Regjeringen er ikke opptatt av mennesker, miljø, bygging av arbeidsplasser og næringsarealer. Dagens vei er rød sone, det er folkehelseutfordringer her av store dimensjoner, sier hun og fortsetter:

– Regjeringen lar mennesker langs traseen lide, og næringslivet lider. Det betyr at vi har store utviklingsmuligheter som nå blir liggende brakk, sier Krog.

Motorvei gjennom sentrum

Hammer Krog sier vrakingen av veiprosjektet også vil hindre bygging av flere tusen nye boliger i et område som skriker etter flere.

Spesielt understreker Bærums-ordføreren behovet for å legge E18, «en enorm barriere mellom innbyggerne og sjøen», i tunnel under Sandvika.

– Jeg tror Sandvika og Asker er nær de eneste som fortsatt har motorvei gjennom sentrum. I Drammen er motorveien flyttet vekk, og det samme har man gjort i Oslo, sier Hammer Krog, med henvisning til blant annet Rådhusplassen som en gang var en trafikkmaskin.

E18 gjennom Sandvika er svært trafikkert, og flere av broene langs veien har store oppgraderingsbehov.

Hammer Krog peker på at det må brukes mye penger på veien, også om ikke ny E18 bygges.

– Vi har fire broer utenfor Sandvika som er i ferd med å gå ut på dato. Broenes beskaffenhet betyr at det må bygges alternativ vei uansett. La oss få den under bakken, sier hun.