Refser Høyres fartsgrense på 120 km/t: – En veldig dårlig ide

Høyres landsmøte vedtok torsdag at de ønsker å innføre fartsgrense på 120 kilometer i timen «på veier som er egnet til det».

– Det er en veldig dårlig idé, for vi vet at dette vil kunne føre til flere drepte og hardt skadde. Det kan vi ikke akseptere selv om det sparer noen få minutter for noen få trafikanter, sier Tanja Loftsgarden, som er fagdirektør i organisasjonen Trygg Trafikk.

– All forskning viser at det er en sammenheng mellom høyere fart og flere ulykker, legger hun til.

– Høyere energiforbruk i bilen

Også SVs Mona Fagerås, medlem av Stortingets transport- og kommunikasjonskomité, er kritisk.

– Her har Høyre blitt fartsblinde. Økt fartsgrense gir flere ulykker og større miljøpåvirkning gjennom høyere energiforbruk i bilen, mer svevestøv og mikroplast, sier Fagerås.

I tillegg vil høyere fartsgrense gi større naturinngrep og klimagassutslipp når veiene skal bygges, legger hun til.

Stortingsrepresentanten viser til en utredning Vegvesenet gjorde i 2019 av 120 km/t fartsgrense på motorveger.

– Statens vegvesens analyser viser at det er nesten bare negative konsekvenser med dette tiltaket, både for kostnader, miljø og ulykker. Det er merkelig at noen få minutter spart i reisetid er viktigere for Høyre enn konsekvensene for mennesker og miljø.

Fire flere drepte og hardt skadde i året

I utredningen fra 2019 ser Vegvesenet på effektene av å heve fartsgrensen fra 110 til 120 km/t.

Her fremgår det at tidsbesparelsen til personbiltrafikken er den ene positive konsekvensen av tiltaket, men at det ellers er flere ulemper.

Den største ulempen blant de prissatte konsekvensene er større utbyggingskostnader for nye motorveger, samt kostnadene ved å ruste eksisterende motorveger for høyere fartsgrense.

Vegvesenet anslår også at en fartsgrense på 120 km/t vil medføre i underkant av fire flere drepte og hardt skadde personer i året.

Dette «vil dra utviklingen i feil retning», skriver fagetaten, og legger til at forslaget ikke støtter opp om det nasjonale transportsikkerhetmålet Nullvisjonen, en visjon om ingen drepte eller hardt skadde i vegtrafikken.

Advarer om hyppige fartsgrense-skifter

Også Loftsgarden i Trygg Trafikk henviser til Vegvesenets utredning fra 2019.

Utredningen beregner riktignok den samfunnsøkonomiske lønnsomheten ved å heve fartsgrensen til 120 km/t på dagens 110 km/t eksisterende motorveg til 0,4 milliarder. Men dette er vanskelig å innføre i praksis, sier hun.

– På enkelte strekninger vil det ikke være mulig å ha 120 km/t hele strekningen, og man må da skilte opp og ned. Hyppige skifter i fartsgrenser vil være vanskelig for trafikantene å forholde seg til og er dermed trafikkfarlig.

Å innføre 120 km/t på nye motorveier blir i utredningen beregnet å ha en negativ samfunnsøkonomisk nytte på 3,4 milliarder kroner.

Høyre: – Svært få alvorlige ulykker

Trond Helleland, stortingsrepresentant for Høyre og medlem av transport - og kommunikasjonskomiteen, svarer på kritikken i en e-post.

– Høyre ønsker å åpne opp for 120 km i timen for veier som er egnet for det. Det er svært få alvorlige ulykker på våre beste motorveier i dag. Sjansen for en alvorlig ulykke på en fylkesvei er mye større, skriver han.

– Vi ønsker å bedre trafikksikkerheten på de dårligste veiene våre. Samtidig må vi kunne åpne for å redusere reisetiden på de veiene som ligger til rette for det, mener Helleland.