samferdsel

Ny kontrakt til 731 millioner skal gi færre vinterproblemer på Sørlandsveiene

Den nye kontrakten er målsydd for å forsøke å håndtere vinterproblemene på E39 og E18.

Flere strekninger på E39 og E18 i Agder og Telemark kan være krevende å holde åpne om vinteren.
Flere strekninger på E39 og E18 i Agder og Telemark kan være krevende å holde åpne om vinteren.
Bjørn Olav Amundsen
Bjørn Olav Amundsen Journalist

Kortversjonen

  • Vegvesenet har signert en ny femårig driftskontrakt med Presis Vegdrift for riksveiene i Agder og deler av Telemark til en verdi av 731 millioner kroner.

  • Kontrakten omfatter E39, E18 og riksveiene 9 og 41.

  • Kontrakten skal redusere vinterproblemene på spesifikke strekninger som E39 vest for Kristiansand og E18 Brokelandsheia opp mot Telemarksgrensen.

– På E39 vest for Kristiansand har vi problemer med framkommeligheten så fort det kommer snø. Selv om det er godt brøytet så blir det opphopninger av trafikk, forteller Tore Jan Hansen til TU. Han er avdelingsdirektør i Vegvesenets avdeling for drift og vedlikehold sør.

– Veien har noen lange bakker, de er relativt bratte, og noen vogntog får fort problemer selv om det kommer lite snø, sier han.

Den nye Agder-kontrakten

  • Etter en konkurranse med forhandlinger har Vegvesenet nå signert en ny driftskontrakt med Presis Vegdrift for riksveiene i Agder og deler av Telemark.
  • Den femårige kontrakten har en verdi på 731 millioner kroner.

  • Vegvesenet forhandlet med Mesta, Veidekke, Risa og Presis Vegdrift.

  • I tillegg til pris var klimatiltak, helårlig driftsopplegg og vinterdrift tildelingskriterier.

  • Kontrakten omfatter E39 fra Flekkefjord til Kristiansand, E18 fra Kristiansand til Bamble, samt riksveiene 9 og 41.
  • Kontrakten gjelder fra og med september 2024 og til og med 31. august 2029.
  • Det er gjensidig på opsjon på 1+1 år. I tillegg har Statens vegvesen ensidig opsjon på ett år.
  • Fram til 2026 omfatter den 380 kilometer riks- og europavei med gang- og sykkelveier og tilhørende sideanlegg.
  • I 2026 overtar Statens vegvesen riksvei 9, som i dag er byggherrestyrt (den såkalte Setesdalsmodellen). Det gir Agder-kontrakten ytterligere 206 kilometer vei.
Tore Jan Hansen er avdelingsdirektør for drift og vedlikehold sør i Statens vegvesen. Foto: Statens vegvesen
Tore Jan Hansen er avdelingsdirektør for drift og vedlikehold sør i Statens vegvesen.

En viktig del av den nye Agder-kontrakten er å forsøke å håndtere vinterproblemene på en del spesifikke, utsatte strekninger. Som for eksempel deler av E39 vest for Kristiansand og E18 Brokelandsheia opp mot Telemarksgrensen.

– Vi har vært tydelige på hvor vi har problemer, og hva vi bruker av ekstra utstyr på strekningene i dagens kontrakt. Så kom entreprenørene med forslag til hvordan de ville løse kontrakten, sier Hansen til TU.

– Et viktig poeng er å være der før problemene starter. Presis Vegdrift har satt seg inn i og forstått oppgaven, og har kommet med gode løsninger, sier han.

Ett konkret eksempel på hvordan det er nå: En hjullaster og høvel står standby ved E18 på grensen mellom Agder og Telemark, litt nord for Brokelandsheia. Maskinene har utstyr for å dra i gang kjøretøy som har problemer, men de skal først og fremst sørge for at det ikke blir problemer.

– Utstyret blir bemannet så fort det begynner å snø. Og brøytebilene går i tillegg, sier Hansen.

Et element i kontrakten er også at Vegvesenets strekninger er ganske oppdelt, siden det er flere Nye Veier-parseller innimellom.

– Dermed får ikke driften av strekningene blitt like effektiv. Og det blir mer kostbart.

Problemstrekninger på E18 og E39 i Agder og Telemark. Tekstboblene viser hva slags ekstra utstyr som er satt inn i dagens kontrakt. Illustrasjon: Statens vegvesen
Problemstrekninger på E18 og E39 i Agder og Telemark. Tekstboblene viser hva slags ekstra utstyr som er satt inn i dagens kontrakt.

Satte få krav

– Generelt i den nye kontrakten har vi satt svært få krav. Vi har derimot latt markedet få lov til å konkurrere. For klima- og miljøtiltak valgte vi å se hva markedet hadde lyst til å komme med og kunne komme med i en konkurranse. Og de kom med tiltak som er langt over de kravene vi hadde kunnet sette i kontrakten, forteller han.

Han vil også framheve at kontrakten skal kunne justeres på flere områder underveis.

– Kontrakten skal ikke stå samfunnsstille i fem år.

– Kontraktssummen er på 731 millioner kroner. Hva hadde dere forventet?

– Prisnivået er litt lavere enn forventet. Men det skal sies: Det er vanskeligere for oss å lage et presist byggherreoverslag i denne typen kontrakter.

samferdsel driftskontrakter

Les flere artikler









Powered by Labrador CMS