I november åpner endelig Gjøvikbanen med digitale signaler – to år etter planen

I oktober 2022 skulle Gjøvikbanen startet kjøring med nytt digitale signalanlegg (ERTMS). Sånn ble det ikke.

Men nå, drøyt to år etter planen, er signalanlegget endelig klart til bruk.

– Vi gleder oss veldig, sier Birgitte Langballe fungerende kommunikasjonssjef for digitalisering og teknologi i Bane Nor.

Signalsystemet blir installert og testet i frem til 9. november.

– Planen er da at ERTMS blir tatt i bruk på Gjøvikbanen i dagens ruteplan, forklarer Langballe.

Kan kjøre flere tog

Togtrafikken på strekningen styres i dag av signalanlegg som er basert på gammel og utdatert teknologi. Anleggene er sikre, men utsatt for feil, opplyser Bane Nor på sine hjemmesider.

Når noe går i stykker, er det vanskelig å få tak i reservedeler. Det er også mangel på kompetanse til å drifte og vedlikeholde anleggene.

Med innføringen av ERTMS på Gjøvikbanen øker ikke bare driftsstabiliteten, men også frekvensen på banen, fra og med søndag 15. desember.

– Dagens driftsform på Gjøvikbanen er definert som «strekning med togmelding», noe som forutsetter en stabil og relativt «lav» trafikkmengde. Med ERTMS innføres det tekniske barrierer for togfremføringen og antall avganger kan derfor økes, forklarer hun.

Disse tekniske barrierene gir blant annet kontinuerlig hastighetsovervåkning av togene, noe man ikke har hatt tidligere.

Leveringsproblemer

Etter det opprinnelige utrullingsplanen skulle både Gjøvikbanen og Nordlandsbanen fått digitale signaler i 2022. Etter dette skulle alle landets jernbanestrekninger fått nye signaler i tur og orden frem til 2034.

Det nye, digitale signalanlegget skulle erstatte alle landets ulike signalanlegg og redusere nedetiden på jernbanen, men er forsinket på ubestemt tid.

Blant årsakene er utfordringer med global varetransport, manglende tilgang på komponenter og kapasitet ved verksteder for ombygging av eksisterende tog.

Per i dag finnes det verken noen utrullingsplan med rekkefølge på strekninger eller tidsaspekt for når strekningene skal få ERTMS.

Bane Nor er i gang med å replanlegge utrullingen, og regner med å ha en ny plan klar til våren 2025.

Tre ulike systemer i ett

Utskiftningsarbeidet går ut på å erstatte dagens utdaterte og til dels mangelfulle signalanlegg med det databaserte signalsystemet ERTMS (European Rail Traffic Management System).

Signalsystemet er felles for alle europeiske land, og skal gi de reisende en mer stabil jernbane, færre signalfeil og dermed høyere punktlighet.

Det består av tre nye systemer som skal snakke sammen; det er et system i togene, et signalsystem og et trafikkstyringssystem. I tillegg skal over 6000 ansatte i jernbanen læres opp.