Dropper ERTMS på eldre togsett

Norske tog dropper planene om å installere det nye signalsystemet ERTMS (European Rail Traffic Management System) på togtypene Type 72 og Type 73.

Årsaken er at togene trolig vil være tatt ut av drift før de aktuelle banestrekningene får ERTMS.

«Bakgrunnen for beslutningen er forsinkelser i utrullingen av ny infrastruktur», heter det i brevet Norske tog har sendt til Bane Nor.

Ifølge selskapet vil utfasingen av togene skje før ERTMS blir tatt i bruk på de strekningene de opererer på.

Utfaset før 2036

I brevet peker Norske tog spesielt på tre strekninger:

• Sørlandsbanen er planlagt åpnet med ERTMS tidligst etter 2036. Innen den tid vil Type 72 og 73 være utfaset og erstattet med nytt materiell.

• Oslo-korridoren er også planlagt åpnet med ERTMS tidligst etter 2036, og Type 72 vil da være erstattet.

• Dovrebanen er under replanlegging og ventes ikke åpnet med ERTMS før tidligst etter 2030. Type 73 vil da være ute av trafikk.

Dermed ser Norske tog ingen grunn til å gjennomføre installasjonen, som både er kostbar og krever kapasitet på verkstedene.

Fornuftig beslutning

Bane Nor støtter beslutningen. I sitt svarbrev skriver leder for ombord og idriftsetting, Børge Lillehagen, at de forsinkede ERTMS-planene gjør det fornuftig å spare tid, penger og verkstedkapasitet.

«Det er begrenset med verkstedspor tilgjengelig, og forsinkelsene i togombyggingen til ERTMS vil beslaglegge verkstedspor utover forutsatt tidsperiode. Bane Nor støtter derfor Norske Togs initiativ om å begrense behovet for ombygging av tog som snart skal fases ut», skriver Lillehagen.

Han peker samtidig på at Bane Nor fortsatt arbeider med en oppdatert utrullingsplan, som ikke er ferdigstilt.

«Ambisjonen er å beslutte de neste strekningene frem mot 2030 i løpet av året,» heter det i brevet.

Oslo kan få ERTMS før 2036

Selv om de langsiktige planene tilsier at Oslo-korridoren åpner med ERTMS tidligst etter 2036, understreker Bane Nor at deler av korridoren kan komme tidligere.

«Det må tas høyde for at deler av Oslokorridoren kan åpne med ERTMS før 2036. Hovedbanen forventes prioritert, da den er en forutsetning for ERTMS på Alnabru godsterminal,» skriver Lillehagen.

Fremtidens signalsystem

ERTMS skal etter planen erstatte dagens nasjonale signalsystemer og gi en felles, digital standard for togstyring i hele Europa.

Systemet innebærer at togene får ombordutstyr (ETCS) som kommuniserer med infrastrukturen, noe som gir høyere sikkerhet og enklere grensekryssende trafikk.

Forsinkelsene i den norske utrullingen har imidlertid ført til gjentatte utsettelser. Den opprinnelige planen la opp til at store deler av jernbanenettet skulle være ferdig digitalisert før 2030, men ifølge Bane Nors siste signaler vil flere sentrale strekninger nå tidligst få ERTMS etter 2036.