BT: Hordfast utsettes i NTP: – En katastrofe

Veiprosjektet Hordfast utsettes når regjeringen legger fram en ny, Nasjonal transportplan (NTP) om en drøy uke. Det forteller kilder til Bergens Tidende, som først meldte om saken.

– Hvis regjeringen nå velger å utsette Hordfast, er det rett og slett en katastrofe. Det er det prosjektet i NTP som har den beste eller nest beste samfunnsnytten, og det er oppsiktsvekkende hvis de nå velger å ta det ut, sier Liv Kari Eskeland, stortingsrepresentant for Høyre.

– Bruker 4,5 timer mellom Bergen og Stavanger

Hordfast mellom Stord og Os er en del av ferjefri E39-prosjektet som skal erstatte fem fergestrekninger i gamle Hordaland fylke med bruer. Et av målene er å kutte reisetiden mellom Bergen og Stavanger.

– Gjennomsnittsfarten mellom Bergen og Stavanger er på cirka 40 kilometer i timen slik veien ligger i dag med to riksveiferjesamband. Vi kan ikke ha det sånn mellom Norges andre og tredje største by, sier hun.

Eskeland påpeker også at det er omtrent like langt mellom de to vestlandsbyene som mellom Oslo og Lillehammer, med noen flere kilometer mellom førstnevnte.

– Fra Oslo bruker du 2,5 timer til Lillehammer. Vi bruker 4,5 timer mellom Bergen og Stavanger. Med Hordfast på plass, vil en kunne korte ned den reisetida til to timer.

Mener Hordfast vil koste mindre enn det ser ut til

I fjor anslo Vegvesenet at Hordfast vil kunne koste 46 milliarder. Prislappen blir likevel langt lavere for samfunnet enn som så, ifølge Eskeland.

– Dette er et fergeavløsningsprosjekt. Det som samfunnet ville brukt på ferger i et antall år, bruker du i stedet på vei.

Dessuten vil brukerne av veien delfinansiere prosjektet med bompenger, påpeker hun.

– Men til forskjell fra ferjebilletten, vil veianlegget på et gitt tidspunkt bli nedbetalt. Da opphører bompengeandelen for de reisende.

– I tillegg avløser du 36 daglige flyavganger mellom Bergen og Stavanger. Hvis man regner inn at staten får momsen tilbake, ender vi opp på 14 milliarder i statlige kostnader. Det er jo en sum, men det er langt lavere enn utgangspunktet, sier hun.

Avviser plan om å beholde fergene

Norges Lastebileier-Forbund er blant aktørene som vil beholde fergene, og heller ruste opp veistrekningene mellom fergeleiene. Eikeland mener den løsningen er lite ideell.

– Hordfast er en ny trase som ikke går i dagens veitrase. Enten bygger en Hordfast, som er et nytt veianlegg, eller så må man leve med ferjer til evig tid.

– En er derfor helt avhengig av at du tar hele strekket for at du skal kunne gjøre deg nytte av prosjektet.

Eskeland kaller Hordfast «the missing link» mellom fire felt i nord som stopper i Os, og fire felt i sør som blir ferdigstilt gjennom Rogfast.

– For å få full utnytting av disse to prosjektene, og for å binde Vestlandet sammen, må Hordfast på plass.