Wärtsilä: Drivkraften er å overleve i et tøffere marked

I TUs serie om maritime trender, spør vi sentrale aktører i litt ulike deler av maritim næring om hva som preget perioden 2010–2020 – og hvilke trender de ser framover – fem og 10 år. Vi ber dem også svare på hvilke drivkrefter som har vært og vil være viktig.

Hans-Petter Nesse, administrerende direktør i Wärtsilä Norway svarer.

Overkapasitet og tøffere tider

• Hva har etter ditt/deres synspunkt preget det siste tiåret innen maritime næringer? (2010–2020)

Det siste tiåret har vært preget av finans- og oljekrise, overkapasitet og tøffere tider. Dette har ført til konsolidering av selskaper og har utfordret oss alle til å se på nye forretningsmodeller. De siste årene har også elektrifisering og grønn skipsfart kommet høyere opp på agendaen.

• Er det mulig å peke ut en trend – eller er det flere?

En viktig trend vi ser er at samarbeid på tvers har blitt mer vanlig, i klynger som NCE Maritime Clean Tech og Grønt skipsfartsprogram, og ulike Katapulter, som er en del av virkemiddelapparatet til grønn omstilling. I fremtiden vil dette være avgjørende for å sikre en skipsfart som tar sitt ansvar for å kutte utslipp.

Må overleve i et tøffere marked

• Hva har vært viktigste drivkraft?

Drivkraften vår de siste årene har vært å overleve i et tøffere marked og finne nye ben å stå på, etter at både handels- og offshore segmentet ble rammet av finanskrisa. Samtidig som utviklingen av nye og bærekraftige løsninger, har blitt en viktige drivkraft de siste årene.

• IMO-ambisjonen er 40 prosent kutt i klimagassutslipp innen 2030 og 50 prosent innen 2050 for shipping. Er det innen rekkevidde – når vi målene?

Nei, ikke med den utviklinga vi har i dag. Den teknologiske modningen kommer til å skje fortere enn den politiske, vi ser at dette teknologisk er innen rekkevidde, men vi trenger et sterkere fokus på regulering og incentiver.

Målrettet dekarbonisering

• Hva blir det viktigste fokuset/trender for norsk maritim næring de neste 5–10 årene – og er det de samme som for resten av verden?

Effektivisere, samarbeide for å finne de beste løsningene, og arbeide målrettet for å dekarbonisere hele skipsflåten. Rederne må investere i fartøy som gir muligheter for fleksible drivstoff løsninger, for eksempel multifuel motorer med batterihybrid.

• Hvilke drivkrefter vil ha mest å si?

Økonomiske incentiver og forbrukermakt vil kunne være viktige drivkrefter for en grønn endring. I tillegg må den maritime industrien ha et felles ønske om å forbedre næringen, og spille på lag med myndighetene. Også en internasjonal samordning av regler må til.