Været stanser tømmingen av havarert tråler

Arbeidene med å tømme drivstofftankene til den havarerte tråleren har gått raskere enn beregnet, opplyser Kystverket.

Samtidig er fiskebåten tømt for det meste av det som kan forsøple eller forurense dersom den går ned. Hittil er maling, kjemikalier, tauverk, nøter, batterier fjernet.

Etter 10 timers arbeid onsdag, ble tømmingen stanset på grunn av været. Da var rundt 90.000 liter marin diesel tømt fra drivstofftankene om bord. Totalt skal det være rundt 300.000 liter diesel, fordelt på 14 tanker.

Alt mannskap og utstyr fraktes i Polarcirkel lettbåter mellom Kystvaktskipet KV Svalbard og Northguider.

• Har tatt seg ombord i grunnstøtt tråler: Er i ferd med å kartlegge skadene

Ekstremvær

– Av sikkerhetshensyn innstilles arbeidet ved Sjøtilstand 1, det vil si inntil 0,5 meters bølger, sier seniorrådgiver Rune Bergstrøm i Kystverkets Beredskapsavdeling.

Det er ekstremvær rundt Svalbard torsdag. Tømmingen og redningsarbeidet vil ikke bli gjenopptatt før været er bedre. I Longyearbyen er 100 mennesker evakuert og folk bedt om å holde seg inne. Det er meldt vind på 35-40 meter i sekundet.

Ifølge Kystverket er været noe bedre nord der Northguider står på grunn i fjæra litt sør for Kinnvika på Nordaustlandet. Fartøyet lå onsdag stabilt med ca. 17 grader slagside.

Alle skott og ventiler er lukket for å hindre vanninntrenging. Det er også utplassert en sender som gir posisjon på skipet.

– Det er vanskelig å si når arbeidet kommer i gang igjen. Værmeldingen er ikke så presis i området og polare lavtrykk kan oppstå på svært kort tid, sier Bergstrøm.

• Kystverket: Tror det kan ta uker å berge grunnstøtt tråler ved Svalbard

Liten flyteevne

Det uforutsigbare været er også en av årsakene til at bergingen foregår med lettbåter fra KV Svalbard, som ligger like i nærheten.

– Ved å bruke lettbåter, kan vi raskt avbryte og få folk over i KV Svalbard, sier Bergstrøm.

Rederiet Opilio AS har leid inn Ardent Global til berging av tråleren. Etter inspeksjon av havaristen, er det antatt at den ikke har flyteevne nok til å kunne trekkes av grunn.

Kystverket har bedt rederiet og Ardent presentere en plan for hvordan havaristen kan berges uten fare for verken mennesker eller miljø. Ifølge Bergstrøm har Ardent en ekspert på stabilitet om bord på KV Svalbard som beregner flyteevne.

Ikke oversikt

Sigve Drønen i rederiet Opilio skriver i en epost til TU at de foreløpig ikke har oversikt over skadene ennå, men at eksperter fra Ardent evaluerer skadene og skal lage en bergingsplan.

Rederier har dermed ikke helt oversikt over hvilke type fartøyer som skal trekke havaristen av grunn.

-Hovedfokus nå er å fjerne all bunkers og olje som er om bord for å redusere faren for miljøutslipp. All bunkers må ut av fartøyet for å kunne gjennomføre en berging, skriver Drønen.

De vet at det er vanninntrenging i maskinrom, men ikke meldt om vanninntrenging andre steder på havaristen så langt.

- Hvor stor skaden er vet jeg ikke på nåværende tidspunkt og om havaristen vil flyte. Metoder for å tette skader må vi overlate ekspertene i Ardent til å beregne. Det er en del av den jobben de er om bord for å utføre, skriver Drønen.

-Det vi kan si, er at det er en krevende operasjon av ulike grunner og ikke minst siden det er i værharde strøk. Det er et godt team omord på KV Svalbard. Vi må bare berømme kystvaktens rolle i operasjonen. KV Svalbard og dens mannskap har vært uvurderlige. Det har også vært godt samarbeid med alle de ulike involverte, skriver Drønen.

Isspesialist

Kystverket rekvirerte KV Svalbard. Kystvaktskipet lå til kai ved kystvaktbasen på Sortland i Nordland, drøyt 1.000 kilometer sør for Longyearbyen da grunnstøtingen skjedde. Sjøforsvaret kalte folk tilbake fra ferie for å sende det til Svalbard.

KV Svalbard er isforsterket og forberedt for arktiske strøk med isbryterkapasitet på opp til en meter fast is. KV Svalbard er bygget ved Vard Langsten i 2002 og er det eneste Kystvaktskipet som kan takle slike forhold som det er rundt Svalbard vinterstid.

– Skipet er veldig godt egnet, og mannskapet har lang erfaring med denne typen aksjoner, sier Bergstrøm.

KV Svalbard ankom havaristedet for akkurat en uke siden, torsdag 3. januar. Det fungerer som base for Kystverket, Sysselmannen, rederiet og bergingsselskapet Ardent Global.

• Innbragt på Svalbard: Estisk reketråler bøtelagt for brudd på tungoljeforbudet

Lettbåter

Det er fem lettbåter beregnet på polare forhold. Foreløpig er det to som har gått i skytteltrafikk med mannskap og utstyr.

Ettersom det ikke er krankapsitet tilgjengelig, er Kystverkets pumper, slanger, ventiler og generatorer og annet utstyr løftet med håndkraft om bord i havaristen.

Diesel er tappet fra drivstofftanker og om bord i såkalte ICB-tanker på 1.000 liter i lettbåtene. Tankene er ikke fylt helt opp for å unngå skvaliping. Det benyttes slanger med tetteventil i begge ender for at ikke noe diesel skal søles. To lettbåter har gått i skytteltrafikk til KV Svalbard for tømming. Det er totalt fem lettbåter om bord på KV Svalbard.

Ettersom det på denne tiden av året er totalt mørke så langt nord, er det lyskastere fra KV Svalbard som gir arbeidslys. Blir det for tett snødrev, blir sikten svært dårlig.

– Arbeidet tas opp igjen så snart været tillater det. Tømmingen går raskere enn vi hadde sett for oss, men vi er avhengig av lite vind, god sikt og gunstige isforhold, sier Bergstrøm.

• Ett år siden Barentsburg-ulykken: Nå har helikoptrene bedre sikkerhetsutstyr

Dramatisk

Northguider grunnstøtte 28. desember under reketråling. Mannskapet på 14 ble reddet med to helikoptere i en dramatisk aksjon som strakk seg over to timer. Da sistemann ble heist om bord, hadde helikopterne knapt med drivstoff igjen.

TU skrev i desember at beredskapen rundt Svalbard ikke er beregnet på store fartøy. Situasjonen kunne blitt mer dramatisk dersom det var et fartøy med enda større mannskap som havarerte.

Til NRK sier mannskapet at det tok 1,5 timer fra nødsignalet ble sendt klokka 13.22 til det første helikopteret kom og begynte å heise opp folk fra havaristen. Da var det bekmørkt, minus 20 grader og mye vind.

• Store cruiseskip ankommer Svalbard: Redningskapasiteten er sterkt begrenset