maritim

Topplederdebatt: Hvordan kan vi doble grønn eksport?

Maritim industri kan øke eksporten fra 100 milliarder til 200 milliarder kroner. Det skjer ikke av seg selv. Følg debatten live

Slik ser skipsdesignselskapet Skipskompetanse for seg en fiskebåt og en brønnbåt med hydrogen som energiløsning. Illustrasjonen er en del av prosjektene HyFishery og HyAqua.
Slik ser skipsdesignselskapet Skipskompetanse for seg en fiskebåt og en brønnbåt med hydrogen som energiløsning. Illustrasjonen er en del av prosjektene HyFishery og HyAqua.
Tore Stensvold
Tore Stensvold Journalist
Eirik Helland Urke
Eirik Helland Urke Fotojournalist

Grønt skipsfartsprogram arrangerer i dag topplederdebatt. Du kan følge den digitale debatten live mellom 10:30 og 12:00 her.

Temaer er hvordan vi sammen kan akselerere det grønne maritime skiftet og samtidig styrke internasjonal konkurransekraft.

Menon presenterer en rapport som skisserer hvordan maritim industri, det vil si verft og utstyrsleverandører, kan øke eksporten med 100 prosent under de rette betingelser.

Omstilling

Det har vært historisk lavmål for bestilling av nye skip siden finanskrisen i 2008. Det er behov for mange nybygg og flåtefornyelse i mange segmenter, men mest innen enkle fartøystyper.

Norske verft klarte seg bra fram til oljeprisfallet og kollaps i offshoremarkedet etter 2014. Sakte vokste antall cruiseskip og norske verft var i ferd med å klare en vanskelig omstilling. Tallene begynte å bli svarte. Så kom korona-krisen.

Skipsdesigneren Multi Maritime i Førde ser for seg at fremtidens fôrbåt med hydrogen nullutslipps energiløsning ser slik ut. Illustrasjonen er en del av prosjektet HyAqua. Illustrasjon: MultiMaritime
Skipsdesigneren Multi Maritime i Førde ser for seg at fremtidens fôrbåt med hydrogen nullutslipps energiløsning ser slik ut. Illustrasjonen er en del av prosjektet HyAqua.

Hva skal verft og utstyrsleverandører omstilles til nå?

Laboratorium

Norge kan være laboratorium for utvikling av nye og enda grønnere skip? Flere prosjekter i Grønt skipsfartsporgram viser at det er mulig.

I 2023 og 2024 vil vi få de første nullutslipps bulkskip via to GSP-prosjekter. Slike skip har et stort internasjonalt potensial. Det er ikke bare i Norge gjennomsnittsalderen på kystflåten er rundt 30, de sliter i resten av Europa også. Der er vannveiene svært viktige transportårer. Nye utslippskrav gir norske eksportører muligheter. Ammoniakk er også et felt Norge har tatt en viktig rolle.

Mål for debatten:

Hvordan kan vi skape en effektiv politikk for grønn maritim eksport?

Etablere en felles forståelse for hvor skoen trykker og for muligheter.

Agenda

Debatten ledes av Anne Jortveit.

  • Velkommen, Narve Mjøs, Grønt Skipsfartsprogram
  • Presentasjon av for-prosjektet, Erik Jakobsen, Menon

  • Politisk diskusjon med regjeringen

    Slik ser skipsdesignselskapet Skipskompetanse for seg en fiskebåt og en brønnbåt med hydrogen som energiløsning. Illustrasjonen er en del av prosjektene HyFishery og HyAqua. Illustrasjon: Imagimation.be
    • Statssekretær Lars Andreas Lunde (H), Regjeringen
    • Espen Barth Eide, Ap
    • Torgeir Knag Fylkesnes, SV
    • Ola Elvestuen, V
    • Arild Hermstad, MDG
    • Terje Halleland, FrP
  • Oppsummering, Narve Mjøs, Grønt Skipsfartsprogram
Prosjektet HySHIP ledes av Wilhelmsen og består av 14 partnere fra Norge og EU-land. Det skal resultere i skipet Topeka og et komplett distribusjonssystem for grønn hydrogen fra 2024. Topeka blir det første hydrogenfartøyet som går i kommersiell frakt mellom forsyningsbaser langs norskekysten. Illustrasjon: Wilhelmsen
Prosjektet HySHIP ledes av Wilhelmsen og består av 14 partnere fra Norge og EU-land. Det skal resultere i skipet Topeka og et komplett distribusjonssystem for grønn hydrogen fra 2024. Topeka blir det første hydrogenfartøyet som går i kommersiell frakt mellom forsyningsbaser langs norskekysten.
dnv gl menon grønn skipsfart maritim grønt skipsfartsprogram

Les flere artikler









Powered by Labrador CMS