Nexans Aurora har 85 prosent norsk innhold

Kabelleggingsfartøyet Nexans Aurora er skreddersydd for Nexans og bugner av norsk utstyr og innhold. Skipet ble døpt ved Ulstein verft av tidligere direktør i Nexans Norway, Anne Lise Aukner.

Nå skal skipet spille en rolle i det grønne skiftet, ifølge Ragnhild Katteland, som er direktør for Subsea & Land Systems Business Group i Nexans.

– Leveringa av Nexans Aurora er et viktig steg i vårt mål om å «elektrifisere framtida», der vi vil skape et tryggere, bærekraftig, fornybart og inkluderende globalt energisystem, sa Katteland ved dåpen.

Hun sa at kabelskipet skal bidra til å åpne for det store potensialet av fornybar offshore energi til Nexans' kunder over hele verden.

Imponert kunde

– Vi er imponert av innsatsen til Ulstein Group, Maats Tech og Skipsteknisk for å levere Nexans Aurora på tid, tross all uvisshet og vansker skapt av covid-19-pandemien, la hun til.

Britiske Maats Tech Ltd. har levert leggeutstyr for kabler.

Kontrakten for bygging av skipet ble inngått for akkurat tre år siden. Skipsteknisk i Ålesund har designet skipet og jobbet tett med Nexans og Ulstein.

– Når vi ser på leverandører av innkjøpte tjenester og utstyr til prosjektet, er 85 prosent norske. Målt i verdi er 70 prosent av kontraktene norske, opplyser kommunikasjonssjef Tonje Øyehug Ruud til TU.

Nærhet og klynge

Konsernsjef Cathrine Kristiseter Marti i Ulstein Group sa ved dåpen at bygging og levering av Nexans Aurora befester Ulsteins posisjon i toppsjiktet i verden for bygging av slike avanserte spesialskip.

– Det å være en del av en komplett maritim klynge med sterk kobling mellom aktørene, har vært svært viktig for at vi har lykkes i dette prosjektet. Samhandling, nærhet til kompetanse og underleverandører er vesentlig for å holde god framdrift. Samtidig har det gode samarbeidet vi har hatt med både Nexans og designer Skipsteknisk vært avgjørende for et vellykket prosjekt, sa Marti.

Bergen og Brunvoll

Skroget til det 149,9 meter lange og 31 meter brede skipet ble bygget ved Crist-verftet i Polen. Der ble også de største og tyngste komponentene installert, deriblant seks Bergen Engines hovedmotorer på 3600 kW, komplett med akselgeneratorer (hver på 3450 kW). To baugthrustere og en opptrekkbar thruster på 3000 kWh hver fra Brunvoll, ble også montert i Polen, mens tre azimuththrustere for framdrift ble montert i Ulsteinvik.

Fartøyet er også utstyrt med den høyeste klassen for dynamisk posisjonering, DP 3 fra Kongsberg Maritime. DP3 innebærer dobling av funksjoner for backup, som vil si at det ikke skal miste posisjonen selv om det oppstår feil, brann eller vanninntrenging.

I tillegg til Bergen Engines, Brunvoll og Kongsberg Maritime er det en lang liste norske leverandører, deriblant ABB, Jets, Palfinger, Maritime Partners, Norwegian Greentech, Red Rock, Ulmatec, Vestdavit, Luminell, Mare Safety og Rovde Møbel og Design, for å nevne noen.

– Det får alt nytt for nøyaktig legging og tåler tøffe værforhold både i Nordsjøen og ellers i verden der det bygges ut infrastruktur for overføring av kraft i kabler, sa salgssjef Trond Skodjevåg Bø i Ulstein Verft til TU i september i fjor.

10.000 tonn

På vei ut til leggeoperasjonene i ulike nasjonale eller internasjonale utbygginger kan Nexans Aurora ha med opptil 10.000 tonn kraftkabler på en spesiallaget kabelkarusell og 450 tonn fiberkabler i egen fibertank. Karusellen kan seksjoneres i to, slik at fartøyet kan legge to ulike typer kabler fra Nexans' produktportefølje. Skipet skal også kunne installere navlestrengskabler (umbilicals) til undervannsutbygninger i olje- og gassbransjen samt annet undervannsinstallasjonsarbeid. Nexans Aurora har lukket område for skjøting av kabler, der arbeidsmiljøet har samme standard som på Nexans' fabrikker. Det er køyeplass til 90 personer.

Nexans Aurora skal legge eksportkabler for havvindparker og mellomlandsforbindelser over hele verden, blant annet for Seagreen OWF i Skottland, Kreta-Attika-forbindelser i Hellas og Empire Offshore Wind-prosjektet i USA.