Italiensk verft har gått til sak for å få 32 millioner som er holdt tilbake for Norges nye isgående forskningsskip

Mandag møter Havforskningsinstituttet det italienske verftet Fincantieri i Oslo tingrett, etter at forskningsinstitusjonen ble saksøkt i fjor.

Bakgrunnen er Norges nye flaggskip innen havforskning, det isgående forskningsskipet FF Kronprins Haakon, som det italienske verftet har bygget. Nå krangler partene om oppgjøret for skipet, samt flere garantikrav.

Totalt krever det italienske verftet 64,5 millioner kroner fra Havforskningsinstituttet.

Instituttet på sin side krever totalt nær 50 millioner i et motsøksmål.

Holder tilbake 32 millioner

Fincantieri fikk i 2013 kontrakten med å bygge polarskipet. Leveringen av skipet ble imidlertid kraftig forsinket. Havforskningsinstituttet har også fremmet en rekke garantikrav og holder tilbake deler av betalingen for det avanserte fartøyet.

Fincantieri svarte med å saksøke instituttet fjor. Det italienske verftet antyder nå overfor retten at Havforskningsinstituttet har fremmet garantikravene for å spare penger på skipet.

«HFI har holdt igjen store beløp under henvisning til en rekke angivelige krav utelukkende i et forsøk på å komme i motregningsposisjon», skriver verftets prosessfullmektig, advokat Gaute Gjelsten i Wikborg Rein til retten.

I sluttinnlegget skriver verftets advokat at Havforskningsinstituttet har brutt leveringsavtalen for skipet flere ganger, og at de fremdeles bryter avtalen ved å holde tilbake 32,6 millioner kroner.

I tillegg krever de utbetalt 31,9 millioner kroner for andre krav.

Forskningsinstituttet er foreløpig ordknappe om saken.

– Jeg kan bekrefte at det er en sak for Oslo tingrett mellom Fincantieri og Havforskningsinstituttet. Da saken er under behandling finner vi det ikke riktig å kommentere nå, skriver kommunikasjonsdirektør Torny E. Aarbakke.

Kraftig forsinket

Skipet FF Kronprins Haakon skulle etter den opprinnelige planen være ferdig til 2015, men det ble forskjøvet til sommeren 2016. Byggekontrakten hadde en verdi på 1,4 milliarder kroner.

Da skipet kom til Norge i januar 2018, var det halvannet år etter den opprinnelige planen.

TU omtalte problemene i prosjektet i desember 2017. Kulturforskjeller, språkproblemer og diametralt forskjellig oppfatning av «basic design», var blant elementene som forsinket prosjektet. Allerede da var verftet og forskningsinstituttet i gang med voldgift og krav om ekstrabetaling.

– Det er ikke tvil om at vi får ett av verdens beste forskningsfartøy. Men det har vært en lang og kronglete vei dit, uttalte rederisjef Per Walter Nieuwejaar i Havforskningsinstituttet til TU rett før leveringen.

TU var med om bord i desember 2018, like før skipet la ut på tokt.

Krever penger for bytte av aksling

Havforskningsinstituttet mener de blant annet har krav på dagbøter for forsinket levering fra 20. september 2017 til 28. februar 2018. De krever nær 22 millioner kroner for uoppgjorte dagbøter.

Instituttet mener de også har rett til å få dekket kostnader til utbedring av avviste garantikrav på nær 4,9 millioner kroner.

De mener de også har krav på å få dekket kostnader knyttet til utskiftning av Geislinger-kobling, -hub og aksling. De hevder videre at Geislingerkoblingen på skipet ble skadet under rettingsarbeid utført av verftet.

Bare for utskiftning av hub og aksling på skipet, krever Havforskningsinstituttet omtrent syv millioner kroner.

I sommer meldte Havforskningsinstituttet (HI) at deres toppmoderne forskningsskip måtte avbryte et tokt etter møte med isen nord for Svalbard. Årsaken var at alle boltene som skulle holde en tetning løsnet. Det er ikke kjent hvorvidt denne hendelsen har sammenheng med garantikravene.

Saken starter i Oslo tingrett mandag 11. november og skal pågå frem til 29. november.