– Ingen bør få dispensasjon

I april vedtok Stortinget et krav om nullutslipp fra cruiseskip i verdensarvfjordene innen 2026. Nå jobber ordførerne i verdensarvkommunene Stranda og Aurland for en oppmykning av dette kravet. I går møtte de Mørebenken på Stortinget for å be om en overgangsordning.

– Vi mener cruiserederiene bør få en utsettelse på 3-4 år, altså at 2030 blir siste frist for å gå inn fjordene med ny teknologi, sier ordfører i Stranda kommune Jan Ove Tryggestad.

Han hevder at ingen av de store cruiserederier er klare for å gå utslippsfritt inn i fjordene i 2026, og krever derfor at staten gir dispensasjon til de største skipene.

– 2026 er tilstrekkelig

I dag er over 800 aktører fra næringsliv og myndigheter samlet til Enovakonferansen i Trondheim. Fra scenen tok skipsreder og verftseier Per Sævik i Havila til motmæle mot ordførernes lobbykamp:

– 2026 er tilstrekkelig for at alle skal klare kravene. Veien å gå er ikke å lempe på kravene, for da skjer det lite, er Sæviks klare råd til politikerne.

Han mener det er viktig at cruisenæringen har et klart og tydelig krav å strekke seg mot.

– Det er på den måten man får fram løsninger. Om man begynner å snakke om dispensasjoner og utsettelser tar man litt av trykket vekk fra det saken gjelder, mener Sævik.

I 2021 tar selskapet hans Havila Kystruten over fire av skipene på kystruten. Alle fire skal gå utlsippsfritt inn i fjordene.

– Ja, de kystrutene vi er i ferd med å bygge har store nok batteripakker til å gå utslippsfritt i fire timer, så vi går i verdensarvfjordene med nullutslipp fra starten av 2021, sier Sævik.

• Les også: Store cruiseskip stenges ute når norske fjorder skal fris for eksos

Klarer seg med ombygging

– Tar ikke disse ordførerne opp en reell bekymring?

– Stranda kommune omfatter Geiranger, så man skal ha en viss forståelse. Men jeg tror verdensarvfjordene er så attraktive at jeg tror ikke det blir et problem, og løsningen er ikke dispensasjoner mer enn seks år fram i tid, sier Sævik.

– Det tar ti år å kontrahere og bygge et nytt skip?

– Jo, men for en stor del av aktørene handler dette om ombygginger for å møte kravene. Så om vi mener alvor med det som er temaet her i dag (klima, journ.anm.), så må vi heller komprimere tidsrommet enn å forlenge det, sier Sævik.

– Og når du ser bilder av fem store cruiseskip som spyr ut tungoljeeksos i Geiranger, så trenger man ikke å være klimapessimist for å se at det ikke er fremtiden.

• Les også: Fire maritime teknologiprosjekter får statsstøtte

Frykter for Geiranger-samfunnet

Ordfører Tryggestad i Stranda sier at han er enig i det, men at Sævik ikke kan sammenligne Havila Kystruten med de store cruiseskipene.

– Kystruten tar 400 passasjerer, mens de største skipene vi har her tar 4000 passasjerer. Det er noe helt annet. Sævik representerer sin del av næringa, mens jeg ser hele bredden. Stranda og Aurland er sammen om dette, sier Tryggestad.

Han frykter en halvering i antall anløp dersom kravet om 2026 blir stående fast.

– Det går direkte på bunnlinja til dem som driver handel og service i Geiranger.

– Et forslag er at cruiseskipene kan ankre opp lenger ut i fjorden, mens turistene fraktes inn i mindre, utslippsfrie båter?

– I den størrelsesorden vi snakker om her må man i så fall produsere en rekke mindre båter som tar seg av denne tjenesten i en kort sesong. Hva skal de gjøre resten av året? Det er ikke bærekraftig i det hele tatt. Da frykter vi at turistene kommer i gamle busser i stedet, sier Tryggestad.

Han sier at stortingsrepresentantene var lydhøre under gårsdagens møte.

– Mørebenken var klar på at det er nødvendig å ha en litt annen tilnærming til dette og de var opptatt av våre forslag til løsninger. Jeg har kjemperespekt for Per Sævik og hans offensive tanker om ren natur og en ren skipsnæring, men vi må gi næringen en sjanse til å tilpasse seg, sier Tryggestad.

Elvestuen: – Kravet står fast

Sævik sier at Havila bruker en halv milliard mer enn de behøver fordi de vil innfri kravene fra myndighetene.

– Det gjør vi fordi Enova, NOx-fondet og Pilot E er en god drahjelp, og fordi vi tror at de kravene som myndighetene stiller til Kystruten bare er begynnelsen.

– Så du tror dere vinner på det på sikt?

– Vi har planer om å komme ut som vinnere, ja, sier Sævik.

Klima- og miljøminister Ola Elvestuen (V) er også til stede på Enovakonferansen i Trondheim. Han har ingen planer om å endre på vedtaket.

– Stortingsvedtaket ligger fast. Dette er forankret hos i stortingsgruppene og det er en tanke bak det. Jeg forholder meg til nullutslipp i 2026, sier Elvestuen til TU.no.