Havarikommisjonen anbefaler å kartlegge stabiliteten til små fiskebåter etter dødsulykke

Fiskebåten Andreas var langt fra å oppfylle kravene til stabilitet da den kantret og førte til et en person mistet livet i 2018. Det kommer fram i Statens havarikommisjon (SHK) sin rapport om ulykken.

Fiskebåten var ute og fisket ved Vannøya i Troms da det blåste opp. Båten kantret og forliste. Fiskeren om bord ble etter hvert fløyet til sykehus, men døde tre dager etter.

I rapporten tar havarikommisjonen utgangspunkt i Nordisk båt standard (NBS) sine krav om stabilitet for båter. Undersøkelsene viste at båten på like under åtte meter oppfylte 83 prosent av kravet til stabilitet uten last, men at den kun oppfylte 14 prosent av kravet når den var lastet med fisk fra seks garn, som var vanlig last.

Anbefaler kartlegging

Beregningene av stabiliteten med last og 200 kilo brottsjø tyder på at stabiliteten kunne vært helt nede i tre prosent av det som er kravet.

Båten hadde også med seg dobbelt så mange garn som vanlig da ulykken skjedde. Siden det ikke var gjort stabilitetsberegninger på båten hadde fiskeren få begrensninger å forholde seg til.

«Den totale lasten om bord medførte sannsynligvis at fartøyets stabilitet ble marginal. Fartøyets reststabilitet var ikke tilstrekkelig til å sikre fartøyet fra å kantre og forlise da brottsjø trolig slo inn over dekk», heter det i rapporten.

Som følge av ulykken anbefaler havarikommisjonen Sjøfartsdirektoratet å gjennomgå alle fiskefartøy mellom seks og åtte meter som ble bygget i perioden 1992 til 2014.

I 2018 var det registrert 1550 fiskebåter under åtte meter i Norge. SHK regner med at flere av dem kan ha samme mangler som båten Andreas.

Tetter hull

Byggekrav med stabilitetsberegninger for små fiskebåter er allerede innført, men det er ikke ført regelmessige tilsyn med alle fartøyene i gruppen.

«Det kan derfor være en del fartøy i gruppen 6–8 meter bygget mellom 1992 og 2013 som ikke oppfyller de byggekravene som gjaldt da de ble bygget», heter det fra havarikommisjonen.

Sjøfartsdirektoratet meldte forrige måned at alle fartøy som skal registreres som fiskefartøy skal ha byggebekreftelse med stabilitetsberegninger.

– Vi har satt anbefalingene fra havarikommisjonen på agendaen vår fra og med i går, sier Arild Lie, sjefingeniør i Sjøfartsdirektoratet.

Farlig yrke

Fiskeri, spesielt med små fartøy, er regnet som det farligste yrket i Norge. I snitt døde seks fiskere på jobb hvert år mellom 2009 og 2018. Statistikken bedret seg noe i fjor da ingen fiskere døde på jobb.

Antallet ulykker uten dødsfall holdt seg likevel på et stabilt og høyt nivå.