Fjord 1-ferge: Måtte bytte ut nye batterier fra Siemens

Ifølge Siemens ble lekkasjene oppdaget under testing før igangkjøring av fergene.

Det skal rdeie seg om Fjord 1s Austevoll-ferger, deriblant MF Møkstrafjord, som er bygget i Tyrkia.

Batteriproblemene skal ikke ha påvirket driften av fergene nevneverdig.

– Det dreier seg om et fåtall moduler med avvik i noen deler som dermed ga lekkasjer, sier kommunikasjonssjef Stian Thorsrud i Siemens til TU.

Batteriene var av de første som ble produsert på den nye fabrikken til Siemens på Sluppen i Trondheim. Den offisielle åpningen av fabrikken ble foretatt av statsminister Erna Solberg mandag 28. januar.

• Corvus: Skal doble salget av batterier til skip i år (TU Ekstra)

Underleveranse

Modulene med lekkasjeproblemer ble imidlertid produsert for over et halvt år siden, før fabrikken var ferdig automatisert.

– Det var noen av de første modulene vi satte sammen. Det viste seg at det var avvik på deler fra en underleverandør, sier Thorsrud.

Ifølge Siemens ble modulene tatt ut, og fergen kjørt med redusert batterikapasitet.

Den ene fergen har fått nye moduler installert og den andre skal snart være klar.

• Norge har lenge vært i tet på batterier til skip: Nå kommer andre land etter (TU Ekstra)

Sikkerhet

Kjølesystem for lithium-ione-batterier er helt avgjørende for sikkerheten. Batterier som blir for varme, kan oppleve «thermal runaway», det vil si at varmgang sprer seg mellom celler og kan utløse brann.

– Vi har hele veien hatt tett dialog med Sjøfartsdirektoratet og klasseselskapet DNV GL for å sørge for at sikkerheten er ivaretatt, sier Thorsrud.

Det var Sysla som først meldte om kjøleproblemene, dagen etter at Corvus slapp nyheten om at de har overtatt Grenland Energy.

Corvus har mest tro på luftkjøling og produserer i hoved sak det. Både Grenland Energy og Corvus har overvåking av modulene helt ned på enkeltcellenivå.

• Siemens batterifabrikk: Roboter gjør produksjonen effektiv

Kvalitetskontroll

Da TU besøkte den nye batterifabrikken til Siemens i fjor, viste de hvordan batterisystemene bygges opp inne i fabrikken og testes før de sendes til verftet og monteres om bord.

Lekkasjene ble ikke avdekket under disse testene.

Batterimodulene overvåkes av et eget BMU – battery monitoring unit, som inngår i styringssystem for energiflyt om bord.

Begge fergene ble bygget i Tyrkia, men bare ett av dem fikk noen batterier til testing på verftet.

MF Møkstrafjord er bygget i Tyrkia ved Tersan-verfet. Den har plass til 299 passasjerer og 130 personbilekvivalenter (PBE).

Fergen er 112,2 meter lang, 16,9 meter bred og ble levert i 2018. Multi Maritim står for designet.

En av fergene fikk montert alle batterimodulen etter ankomst Norge.

• Nesodden-fergene: Blir elektriske i år