Corvus skal doble salg av batterier til skip i år

Samme dag som Siemens åpner sin nye batterifabrikk for maritim bruk, melder Corvus og Norwegian Electric Systems kontrakt på levering av batteripakker og energistyringssystem til fem Fjord1-ferger.

Fergene er designet av Havyard og skal bygges av Havyard verft i Leirvik i Sogn.

– Vi har hatt en formidabel start på året med mange nye kontrakter, og er i sluttspurt på mange flere, sier konsernsjef Geir Bjørkeli i Corvus Energy til TU.

• Kontrakt i boks: Batterifabrikken til Corvus åpner neste høst

Dobler til 140 MWh

Opptellingen av kontrakter for 2018 viser totalt 70 MWh til en samlet verdig på 310 millioner kroner. Slik året har startet, er Bjørkeli ikke i tvil om at budsjettet for 2019 er oppnåelig.

– Vi regner med å selge mellom 140 og 150 MWh i løpet av året, sier Bjørkeli.

Han har akkurat kommet tilbake fra Sør-Korea og møter med celleprodusenten LG.

– De opplever en voldsom etterspørsel. Vi ville møte den nye ledelsen, og videreføre og sikre et godt samarbeid framover, sier Bjørkeli.

• Trenden er klar: Man erstatter én motor med batterier (TU Ekstra)

Fabrikkåpning i september

Corvus har i dag produksjon og utvikling av maritime batterier i Vancouver i Canada. Kapasiteten begynner å bli sprengt.

Corvus har derfor investert i ny fabrikk ved Midtun i Bergen. Planen er å åpne den i september i år. Kapasiteten blir på 400 MWh i året.

– Det blir en veldig fleksibel produksjon med roboter, sier Bjørkeli.

Det er Intek Engineering på Raufoss som skal levere robotene. Det er også Intek som har levert robotene til Siemens-fabrikken, som blir offisielt åpnet av statsminister Erna Solberg mandag ettermiddag.

• Batterier til skip: Markedet domineres av to aktører (TU Ekstra)

Samarbeid på 22 prosjekter

Bergenseren Bjørkeli humrer litt, og synes det er en kuriositet at statsministeren fra Bergen skal åpne en tyskeid fabrikk i RBK-land.

– Vi får håpe hun tar seg tid til åpne en norskeid batterifabrikk i Bergen til høsten, sier Bjørkeli.

De fem fergene til Fjord 1 får Havyard 832 design. De blir 67 meter lange, og vil ha en kapasitet på 50 biler. Corvus leverer luftkjølt Corvus Orca Energy batteripakke. Utstyret leveres i år og fergene skal settes i rute fra 1. januar 2020.

Corvus skriver i en pressemelding at NES og Corvus med de fem siste fergene sammen har levert batteri- og energistyringssystemer til 22 prosjekter.

Salgsdirektør Roger Rosvold roser NES, som valgte Corvus til de fem Fjord1-fergene.

– Vårt tette samarbeid rundt utvikling og design av de beste løsningene har vært avgjørende for den utviklingen vi ser innen bruk av batteri på skip, sier Rosvold i pen pressemelding.

Ifølge statens vegvesen vil det innen 2022 være rundt 70 ferger i Norge med batterielektrisk framdrift, enten ren elektrisk eller hybrid.

– Vi har god tro på at vi skal få mange av de gjenstående kontraktene, sier Bjørkeli.

• Erfaren nykommer: Vil kjempe seg inn på det norske batterimarkedet (TU Ekstra)

40 ferger

Totalt har Corvus levert batteripakker til 40 ferger på verdensbasis. Corvus leverte også batteriene til Ampere, verdens første helelektriske bil- og passasjerferge. Den ble satt i rute vinteren 2015.

Bortsett fra noen småproblemer i begynnelsen med for mye groing på skroget og korte verkstedopphold, har Ampere gått 34 turer i døgnet over Sognefjorden mellom Lavik og Oppedal i fire år.

Corvus var opprinnelig kanadisk. Nå er over 80 prosent av aksjene eid av norske selskaper med Equinor, Hydro og BW som de dominerende.

Norge har lenge vært i tet på batterier til skip: Nå kommer andre land etter (TU Ekstra)