Color Hybrid: Jobber på spreng for å levere verdens første hybridferge til sommeren

Ulstein Verft jobber på spreng for å bli ferdig med bil- og passasjerfergen Color Hybrid.

Den skal frakte opp mot 2.000 passasjerer og 500 biler mellom Sandefjord og Strømstad. Inn- og utseiling til og fra Sandefjord skal skje med batteri, ladet med vannkraftprodusert strøm.

Dem som vil være med på jomfrutur, må bestille billetter til seilasen klokka 10.00 fra Sandefjord fredag 26, juli.

Sluttspurt

– Vi jobber på med fullt fokus på å levere til avtalt tid, sier kommunikasjonsdirektør Lene Trude Solheim i Ulstein Group til TU.

Da TU besøkte Ulstein i februar var rundt 700 i arbeid med klargjøring av skipet. Hektisk er det fortsatt.

– Det er utfordrende i sluttfasen med mange parallelle oppgaver som må løses. Så langt har vi ikke møtte uforutsette forhold som vi ikke har klart å løse. Men vi er ydmyke overfor oppgaven med å levere et avansert skip i tide, sier Solheim, som berømmer rederiet for godt samarbeid gjennom hele prosjektet.

Color Line plasserte kontrakten for det 160 meter lange og 27 meter brede ro/pax-fergen hos Ulstein Verft i februar 2017. Kjølstrekk ble gjort på Cristi-veftet i Polen i april 2018. I oktober kom skroget til Ulstein for utrustning. Siden den tid har det «gått i 100» med ferdiggjøring.

Om noen uker begynner de første prøveturene.

– Vi er ydmyke overfor en så stor og viktig jobb, men gleder oss over fremdriften i byggeprosjektet, sier Solheim.

4,7 MWh batterier

Color Hybrid skal ha en batteripakke på 4,7 MWh fra Siemens som lades med et 11,5 kV høyspent landstrømanlegg i Sandefjord.

Fulladet skal batteriene holde til manøvrering fra kai i Sandefjord, og 30 minutters seilas forbi Kvernberget ytterst i fjorden. Og det samme ved returen.

Skipet må ha igjen nok batterikapasitet til 30 minutter seilas fra Kvernberget og manøvrering til kai i Sandefjord. I løpet av en times kailigge, skal batteriene lades opp for å kunne ta enda en rundtur.

Batteriene til Color Hybrid produseres av Siemens i deres nye batterifabrikk Trondheim. De to batterirommene, en på hver side av skroget, står klare med fire kabinettskap i hvert rom, kabler og kjølevannssystemer. Først i april begynner monteringen. Totalt veier batteriene 60 tonn.

Utsatt jomfrutur

På andre siden av fjorden for Ulstein verft ligger Kleven Verft. Der ligger fortsatt ekspedisjonsskipene MS Roald Amundsen og MS Fridtjof Nansen ved utrustningskaiene.

Kleven har slitt med å overholde leveringstidene, som TU har omtalt tidligere. I desember var forsinkelsene på seks måneder og Hurtigruten måtte kansellere planlagte turer og betale tilbake penger passasjerer hadde betalt inn.

Første seilas og jomfrutur for MS Roald Amundsen skulle være 16. mai. Det ble det ikke noe av. Jomfruturen ble deretter satt opp fra Hamburg 13. juni. Nå er også den kansellert og utsatt til et utvidet kystruteseilas langs norske-kysten seinere i juni.

Kommunikasjonssjef Rune Thomas Ege i Hurtigruten skriver i en epost til TU at Roald Amundsen nærmer seg ferdigstillelse.

Krevende innredningsarbeid

I motsetning til Color Hybrid, er ekspedisjonsskipene med plass til 530 passasjerer som eksklusive hoteller med fem-stjerners hotellrom og suiter å regne. Det er det arbeidet som har tatt atskillig lengre tid.

Rent skipsteknisk har det 140 meter lange fartøyet vært klart lenge.

– Både i februar og i påsken gjennomførte hun vellykkede prøveturer. Kleven verft har imidlertid nå orientert oss om at den endelige ferdigstillingen av interiøret på MS Roald Amundsen er forsinket. Det betyr dessverre at det også blir en forsinkelse i den endelige overleveringen av fartøyet fra verftet, skriver Ege.

De to ekspedisjonsskipene MS Roald Amundsen og MS Fridtjof Nansen bygges også som hybride skip, men får atskillig mindre batteripakke enn Color Hybrid.

Hurtiguteskipene får en batteripakke på 1,36 MWh hver. Det er imidlertid satt av plass til å oppgradere til 5 MWh batterikapasitet, som kan gi 3-4 timer fullelektrisk seilas.

MS «Roald Amundsen» skulle opprinnelig vært levert sommeren 2018 og MS «Fridtjof Nansen» i juli 2019.

Foreløpig er det ikke offentliggjort eksakt dato for overlevering av Fridtjof Nansen.