Annonse
maritim
Brenselceller fra Narvik til norske bulkskip
Pherousa Green Shipping skal bygge opptil seks bulkskip med ammoniakk som drivstoff. Teco2030 har intensjonsavtale om å levere brenselceller.
Det nye shippingselskapet Pherousa Green Shipping, etablert i mai 2023, har planer om å bygge utslippsfrie bulkskip på 63.000 dødvekttonn.
Skipene skal bruke ammoniakk (NH3) som omdannes til hydrogen om bord til framdrift. Teco2030 skal levere brenselceller på totalt 12 MW til hvert skip.
Rederiet springer ut av Pherousa Green Technologies. Selskapet skal levere cracker-teknologien som brukes om bord på skipet til å hente ut hydrogen med renhet som kan brukes i PEM-brenselceller (Proton Exchange Membrane Fuel Cell).
The ammoniakk-cracker er basert på en proprietær og patentert Heat Integrated Wall Reactor (HIWAR) utviklet av Helbio S.A, som også er stor aksjeeier i Pherousa-gruppen.
På rammeverk
Ifølge Teco2030 starter produksjonen av brenselcellene mot slutten av 2024 ved selskapets innovasjonssenter i Narvik .
Brenselcellene skal leveres på rammer (skid) som inkluderer energi- og automasjonsutstyr. Leveringen til verft vil skje i 2026, med ferdig bygget skip i første kvartal 2027. Pherousa Green Shipping er avhengig av endelig finansiering før avtale skrives med verft. Skipene er designet av finske Deltamarin.
– Enklere
Annonse
Pherousa Green Shipping vil benytte ammoniakk som lagringsmedium for hydrogen. Ammoniakk er giftig, men er enklere å håndtere enn hydrogen, som brenselcellene må ha for å fungere.
Rederiet mener at det er fornuftig å gå via ammoniakk for nullutslipps shipping. Det handels og fraktes ammoniakk over hele verden via 120 havner og gassen er i DNVs rapporter antatt å bli et viktig marint drivstoff. Flere selskaper, deriblant Amogy, jobber med cracker-teknologi for bruk om bord på skip. Alle de store produsenter av forbrenningsmotorer regner med å kunne levere ammoniakkmotorer fra 2025-2026.
– God kombo
Styreleder Hans Bredrup i Pherousa-gruppen sier i en pressmelding at ammoniakk-cracker og brenselcelle er en god kombinasjon.
– Teco-brenselceller og vår cracker-teknologi bidrar til at Pherousa-nybyggene kan bli de første fullelektriske deep sea-fartøyene, sier Bredrup.
Konsernsjef Tore Enger i Teco2030 sier han er svært fornøyd med Pherousa-avtalen for levering av brenselceller til seks skip.
– Pherousa Green Shipping er et ungt framtidsrettet rederi som ønsker å realisere nullutslipp deep sea-seiling. Pherousa er et spennende selskap, med en klar visjon om å bevise at hydrogen og ammoniakk kan brukes til å drive morgendagens nullutslippsskip, sier Enger.
Teco2030 opplyser at kontrakten er verdt 23 millioner euro (ca. 265 millioner kroner) per skip. Selskapet planlegger en gigafabrikk for storskala brenselcelleproduksjon i Narvik. Kjernen i brenselcelleteknologien er utviklet av AVL fra Østerrike.
