Bestiller verdens første ammoniakkskip med ammoniakkmotor

Exmar LPG skriver i en pressemelding at det blir verdens første ammoniakktankere med ammoniakk som drivstoff.

Motorene bestilles fra sveitsiske WinGD, mens Wärtsilä Gas Solutions leverer drivstoffsystemet.

WinGD opplyser at de skal levere to X-DF-A-motorer til verftet i andre kvartal 2025. Skipene skal være ferdig bygget i første halvdel av 2026.

Salgsdirektør Volkmar Galke i WinGD opplyste til TU tidligere i år at de skulle levere den første ammoniakkmotoren i desember 2024.

– Vi har en kontrakt som tilsier at motoren må leveres i desember 2024, sa Galke. Han kunne ikke si noe mer enn at det dreide seg om et europeisk gassrederi som blant annet frakter ammoniakk (NH₃).

Han påpekte at det er naturlig å begynne med ammoniakktanskip for de første motorleveransene i og med at skipet vil gå mellom havner med ammoniakk tilgjengelig og at NH₃ som koker (boil off) fra tankene kan brukes som drivstoff.

Blant de første

WinGD skriver i en pressemelding at Exmar-motorene «vil være blant de første» som tas i bruk.

WinGD har tatt utgangspunkt i sin to-takst 52 bore dual fuel-motor (52 cm sylinderdiameter) for å få fram en motor som kan gå på NH₃ på vei mot utslippsfrie motorer.

Galke opplyste til TU at WinGD har signert en samarbeidsavtale med den japanske skipsbyggeren og teknologiutvikleren Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.

Målet er å bruke WinGDs X-DF-A ammoniakkmotorer til en rekke fartøysdesign. Mitsubishi skal designe fartøyene og benytte sitt egenutviklete drivstofforsyningssystem (AFSS).

Til Exmar-kontrakten er det imidlertid det norskutviklete Wärtsilä-systemet som er valgt.

Visedirektør for shipping i Exmar, Carl-Antoine Savery, sier i en pressemelding at rederiet bygger på over 40 års erfaring med ammoniakktransport.

– Med vår lange erfaring i håndtering av ammoniakklaster er vi sikre på at vi kan håndtere ammoniakk som drivstoff trygt og effektivt, sier Savery.

Godkjent

WinGD fikk tidligere i sommer prinsippgodkjenning (Approval in Principle) av Lloyd’s Register for sine ammoniakkmotorer i hele produktspekteret. Selskapet har allerede fått forhåndsbestilling på X72DF-A, det vil si en større motor med 72 cm sylinderdiameter.

X-DF-A-serien har høytrykks ammoniakkinjeksjon, med en ca. 5 prosent pilotinjeksjon av diesel for antenning. Eksosen går gjennom en katalysator (SCR) for å fjerne nitrogenoksider (NO_x) for å komme under Tier III-krav. WinGD regner med at de ikke behøver etterbehandling for å fjerne lystgass (N₂O), som er en svært farlig klimagass.

MAN Energy Solutions jobber også med utvikling av to-takts ammoniakkmotorer. Den er først testet med vann i sylinderen, og i sommer også med ammoniakk, og de regner med å kunne begynne salget i 2025.

Wärtsilä har i snart ett år gjort fullskskalatester med en 4-taktsmotor på det norske katapultsenteret Sustainable Energy på Stord. De er nå oppe i 90 prosent ammoniakkinnblanding. Motoren skal være salgsklar i 2024.