Amazon og Ikea kickstarter skipsfrakt uten utslipp: – Avgjørende

Kjente merkevareselskaper som Amazon, Electrolux, Ikea og Philips har gått i bresjen og dannet et konsortium, Zero Emission Maritime Buyers Alliance (Zemba).

Hensikten er å få fart i skipsfartens overgang til lav- og nullutslipps drivstoff.

I første omgang vil alliansen ha tilbud på utslippsfri frakt av 600.000 container over tre år. Det vil gi en reduksjon i utslipp på rundt en million tonn CO₂. I den store sammenhengen er det likevel lite ettersom internasjonal skipsfart bidrar med rundt en milliard tonn CO₂-ekvivalenter, som tilsvarer omtrent tre prosent av de menneskeskapte klimagassutslippene.

Zemba vil forhandle frem en «grønn premie» for den samlede etterspørselen til medlemmene. Den grønne premien skal dekke merkostnaden ved nullutslippsdrivstoff.

– Et viktig initiativ

Administrerende direktør Harald Solberg i Norges rederiforbund mener initiativet er forbilledlig.

– Dette er et viktig initiativ. Vareeiere spiller en avgjørende rolle i å få opp tempoet i det grønne skiftet. Ved aktivt å etterspørre null- eller lavutslippsskip, kan vareeiere bidra til at det skapes et marked for nye grønne løsninger og for utslippsfrie skip. Det er helt avgjørende for å få fart på omstillingen, sier Solberg til Teknisk Ukeblad.

Miljøorganisasjonen Zero synes det er fint at etterspørselssiden trekker shipping i riktig retning. Fagansvarlig for maritim i Zero, Liv-Elisif Kalland, sier at kundene er et avgjørende ledd i verdikjeden.

– Det trengs et fungerende marked for utslippsfri transport. Redere som etterspør betalingsvillighet for grønne løsninger fra vareeiere, får her det svaret de trenger for å kunne omstille seg på kommersiell bakgrunn, sier Kalland.

Ambisiøse

Hun påpeker at Zemba-konsortiet er et resultat av store selskaper som har ambisiøse klimamål og ønsker utslippsfrie tjenester og som er muliggjort fordi det finnes framoverlente rederier som har tatt investeringer for å kunne bruke mer klimavennlige drivstoff.

Kalland tror grønn metanol vil være det foretrukne drivstoffet på containerskip de første par årene. Mange skip er bestilt med LNG-motorer (naturgass), som kan gå over til biogass. Både grønt metanol og biogass er klimanøytrale.

Maersk døpte nylig sitt første containerskip, feederfartøy på 2.500 TEU for Nord-Europa, som har metanolmotor. Rederiet har i tillegg 12 store containerskip beregnet på metanol under bygging. Maersk har inngått avtale med Equinor om metanol-leveranser. Etter at Maersk tydelig gikk mot grønn metanol, har mange andre rederier fulgt etter.

– Helt avgjørende for investeringer

– Denne typen etterspørsel for utslippsfri transport er helt avgjørende for investeringer i ammoniakk- og hydrogendrevne skip, sier Kalland.

Hun påpeker at det på hvert skip kan fraktes millioner av varer.

– Transportkostnaden per enhet bli veldig lav. Dermed er det enkelt for aktørene å velte kostnadene over på forbrukere som etterspør stadig mer ambisiøs klimapolitikk fra selskaper.

Kalland mener at rederier som er tidlig ute og satser på utslippsfri transport er i ferd med å få et forsprang.

– Vi ser stadig oftere at det er en konkurransefordel å kunne levere utslippsfrie materialer eller transport. Dette ser vi på avtalen til Hydro med Porsche, Yara med Lantmännen og Höegh Autoliners som frakter el-biler og går for ammoniakk, sier Kalland.

Kjente merkenavn

Konsortiedeltakerne håper å legge til rette for nye eller utvidede partnerskap på tvers av den maritime verdikjeden og akselerere avkarboniseringen av skipsfarten. Zemba vil dermed være i forkant av regelverk og krav.

Andre selskaper som også er med i Zemba er Bauhaus, Brooks Running, Chewy, Flexport, Green Worldwide Shipping, Levi Strauss & Co., Lululemon, Meta, Moose Toys, New Balance, Nike, Patagonia, Schneider Electric, Sport-Thieme og Tchibo.