Tag: shipping

Annonse

Monica Mæland døper batterifergen Ampere i oktober 2014. Den var verdens første.

Hvorfor bygges det fortsatt nye skip med fossilmotor?

En scrubber spyler vann over røykgassen og fjerner svovel, tungmetaller og tjærestoffer. Dermed flyttes utslippene fra luft til vann.

Eksosvasking er en av synderne

Mer enn 75 prosent av alt drivstoff i skipsfarten er tungolje, som inneholder svovel. Ved forbrenning blir oljen til svoveloksid, og gjennom eksosvasking flyttes utslippet fra luft til sjø. Bergen Havn har tatt til orde for et nasjonalt forbud mot utslipp fra eksosvasking (scrubbere).

Er eksosvasking den store synderen?

Et Maersk-skip bunkrer tungolje. Amazon, Ikea, Philips, Nike, Schneider Electric, Patagonia og mange andre kjente merkenavn vil nå betale mer for transport med skip som bruker nullutslippsdrivstoff.

Amazon og Ikea kickstarter skipsfrakt uten utslipp: – Avgjørende

De åtte studentene som klekket ut ideen med VeriTwin: Fra venstre bak: Karlis Eiduks, Peder Solem Nervik, Gunnar Hole Gjengedal, Rakel Rønning Ramsdal og Vetle Pedersen Skaset. Foran fra venstre: Agathe Schøne Vogtengen, Vegard Berge og Mayvi Måna Garseth.

Studenter løser cybertrussel med simulator

Kitack Lim fra Sør-Korea har vært generalsekretær i IMO fra 1. januar 2016. Syv kandidater kjemper om å overta stillingen, som Norges Rederiforbund anser for å være svært viktig for internasjonal skipsfart framover.

Syv kandidater til viktig FN-stilling

FNs skipsfartsorganisasjon IMO er også til stede på COP27. Utslipp fra skip utgjør 3 prosent av verdens samlede klimagasser, men er ikke omfattet av FNs klimaplaner. Norge presser likevel på for å kutte utslipp.

Flere skipsfartsnasjoner vil ha grønne korridorer

Skip vil fra neste år får energimerking A-E etter hvor karbonintensive de er.

Nye miljøkrav for shipping fra 1. november – får energimerke A-E

Statsminister Jonas Gahr Støre og USAs klimautsending John Kerry lanserte The Green Shipping Challenge i fjor og følger opp i Egypt og COP 27. De to møttes også under One Ocean Summit i februar.

Norge og USA utfordrer shippingnasjoner til klimakutt

Andreas Norberg i Zen Oceans med batterimodul og plakat som viser systemet. Batteriene er basert på litium-jernfosfat-celler og vannkjøling. Batteriene er støpt inn i brannhemmende polyuretanplast.

Vil elektrifisere store skip med batteribytte

I 2021 ble Norge for første gang passert av tyrkiske verft når det gjelder volum, det vil si størrelse målt i bruttotonn.

Norske verft taper – utkonkurreres av tyrkiske verft

Nor-Shipping trekker annethvert år både industriledere fra A-listen og representanter fra kongefamilien. Kronprins Haakon ble tatt imot av Per Martin Tangaard (t.h.) 4. juni 2019.

Nor-Shipping: Nå samles verdens shippingtopper i Oslo

Norske rederier vil kutte utslipp raskere enn IMO har som ambisjon.

Rederiene vil halvere utslipp innen 2030

Sovcomflot er Russlands største rederi med en flåte isbytende oljetankere oig gasskip. Her laster LNG-tankeren Christophe de Margerie ved Sabetta-terminalen, Yamal. Skipet har en lastkapasitet på 172.600 m3 LNG.

Havner kan bli stengt – diskuterer sanksjoner mot russiske skip

Professor Ingrid Schjølberg har jobbet med den maritime strategien i Maritim21 siden sommeren 2021 og presenterer den torsdag 27. januar i Oslo.

Strategien for maritim stormaktsposisjon er klar

Yara er verdensledende på produksjon, logistikk og handel med ammoniakk.

Yara og Trafigura samarbeider om ammoniakk for skip

Tankskipet Iduna frakter CO2 for Yara. Skipet er på 2645 dødvekttonn og bygget i 1975.

Utslippskutt fra skipsfart: Bommer på tre av tre måleindikatoer

Ro-ro-skipene til Wallenius Wilhelmsen er på vei tilbake i normal bruk.

Bilskip tilbake fra opplag – handel tar seg opp

Bow Clipper er designet på 80-tallet, bygget i 1995 ved Kværner Govan i Skottland. Den har fått oppgraderinger i fremdriftssystemet. Det gir skipet en energiklasse på A+, som rederiet har markert i baugen.

Odfjell energimerker skipene – har gått fra D til A+

Lasteskip seiler på kontinentet og bunkrer, mens utslippene i stor grad skjer i norske farvann.

Regjeringens klimakur bruker feil tall – og bommer på utslipp og tiltak

Kartet viser hvor det er aktuelt å bygge ut infrastruktur for hydrogen og ammoniakk fram mot 2035. Ocean Hydrogen Cluster

Her må hydrogenanleggene legges langs kysten

Digitalisering av shipping skyter fart under korona-krisen.

Korona-effekt: Digitaliserer i ekspressfart

MS Utsira var første fartøy som fikk elektronisk sertifikat. Styrmann Tor Erling Skare og kaptein Toralv Austrheim er godt fornøyde med å ha elektroniske fartøyssertifikat om bord . Her sammen med rådgiver Tove Aarekol i Sjøfartsdirektoratet.

Sjøfolk og rederier har allerede kvittet seg med en del papirarbeid. Mer skal det bli

Tilbakeblikk. Ikke mange passasjerskip eller turistbåter å se på fjordene nå.

Passasjerskipene venter inntektsfall på 90 prosent

Dagens skolestreikere er morgendagens voksne forbrukere, politikere og arbeidskraft. De vil ikke jobbe i bransjer som ikke tar miljø- og klimaansvar mer på alvor.

– Gretha Thunberg har satt i gang en internasjonal bevegelse som uunngåelig vil prege shipping også

DNV GL ser både autonomi, batteri og og andre nullutslippsløsninger i krystallkula.

DNV GL: Klima, digitalisering og konkurransekraft er blant driverne for innovasjon til sjøs

International Chamber of Shipping (ICS) representerer 80 prosent av alle rederier. De har fått med Bimco, Intertanko og andre organisasjoner på forslaget om et fond til forskning og utvikling av ny teknolog og drivstoff.

Shippingselskaper vil betale mer for drivstoff for å få fart på teknologiutviklingen

Annonse

Norske Espen Sivertsen er administrerende direktør i det California-baserte selskapet Ivaldi.

Espen vil snu oppned på forsyningskjeden til shipping-industrien

Skip i internasjonal trafikk krysser verdenshavene på billig, skittent drivstoff. I mangel av internasjonal lovgivning kan banker, investorer og kunder bruke sin makt til å endre næringen, skriver Kirsten Å. Øystese i dette innlegget.

Det må bli umulig for skipsnæringen å sitte stille i båten

Arriva Shipping får levert et nytt hybrid bullskip i 2020. Det 119,5 meter lange skipet har en dødvekt på 7.600 tonn.

Bulkskip med batteri: Kutter utslipp med 20 prosent

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS