11 søkere kniver om 100 millioner kroner til grønn energiteknologi

Regjeringens Pilot E-ordning er i 2018-utlysningen delt inn i to temaer: Nullutslippsløsninger innen transport, og klimanøytral industri.

– Vi har fått 11 søknader med flere gode konsortier bestående av både næringsliv, forskningsinstitusjoner og universiteter, sier seniorrådgiver Anita Fossdal i Enova.

Hun er programansvarlig for Pilot-E-ordningen, som er et samarbeid mellom Enova, Forskningsrådet og Innovasjon Norge. I år er også Gassnova med.

• Batterier til skip: Norge har vært i tet lenge. Nå kommer andre land etter (TU Ekstra)

Løfter fram til markedet

Hensikten er å samordne offentlige tilskudd for å gjøre det enklere for næringslivet å komme videre fra gode idé til et produkt som kan testes ut og demonstreres i fullskala. Målet er også å bidra til å utvikle eksisterende og nytt næringsliv.

Første gang Pilot E-ordningen ble utlyst i 2016, var den kun rettet mot maritim næring. Fem prosjekter fikk midler. I 2017 ble ordningen utvidet, og ni ulike prosjekter fikk 117 millioner kroner på deling.

Fossdal vil ikke si hvor mange som har søkt innen de to kategoriene, men opplyser at maritim næring har fått noen flere søknader enn landbasert.

• Rolls Royce: Bygger maritime batterier i egen fabrikk i Bergen (TU Ekstra)

Bredde og dybde

Søkekonsortiene må bestå av minst to bedrifter, gjerne supplert med forskningsinstitusjoner og eventuelt akademia.

– Vi er godt fornøyd med søknadene. Noen har med alle elementene, men det er ikke noe krav, sier Fossdal.

Hun regner med at noen vil bli skuffet.

– Slik er det i alle konkurranser, sier hun.

Det er ikke mulig å si hvor mange prosjekter som går videre.

– Det kan bli noen få som får mye, eller flere som får noe mindre. Total søkesum er langt høyere enn 100 millioner, sier Fossdal.

• Miljøoppgradering for Hurtigruten: Bygger om skip til hybriddrift

Intervjuer

Et bredt panel går gjennom søknadene før de beste går videre til en presentasjons- og intervjurunde.

– Vi søker hjelp fra fagekspertise der det måtte være nødvendig, sier Fossdal.

I desember faller avgjørelsen og prosjektene som passerer nåløyet blir presentert.

Alle søknader behandles konfidensielt.

– Vi kan ikke gå inn på hvem som søker og hva de søker om. Men konsortiene står fritt til å fortelle omverdenen hva de har søkt om, sier Fossdal.

Dette er tredje gang det utlyses midler gjennom Pilot-E. Og temaene i årets utlysning favner mange mulige prosjektområder:

• Safelink: Kompenserer sjøgang med batterier og hydraulikk (TU Ekstra)

Tema 1: Utslippsfri maritim transport 2.0

I Norge står den innenlandske skipsfarten for 9 prosent av CO2-utslippene. Dette er en stor utfordring – men samtidig en mulighet som den norske maritime næringen er godt posisjonert for å ta tak i. I utlysningsteksten vises det både til regjeringens Jeløya-plattform og Nasjonal Transportplan.

Utlysningen er åpen for innovative teknologier og løsninger innen utslippsfri maritim transport og hybride løsninger. Dette kan være prosjekter som dreier seg om (ikke uttømmende og fullstendig oversikt):

• nullutslipp maritim transport over lengre strekninger
• nullutslipp maritim transport med høy fart – over lengre tid
• hybridløsninger med høy andel nullutslippsdrift eller med nullutslipp i veldefinerte driftsmodus
• tilhørende infrastruktur for utslippsfri maritim transport

Fossdal vil ikke gå inn på hvilke segmenter søkerne sikter seg inn mot, men sier at de er fornøyd med bredden på søknadene.

• Per Sævik: Mener Kystruten kan bli utslippsfri om få år (TU Ekstra)

Tema 2: Fremtidens klimanøytrale industri

Landbasert industri bidrar til om lag 25 prosent av Norges klimagassutslipp. Nasjonale mål for 2050 innebærer at industrien må utvikles i retning av tilnærmet nullutslipp, skriver Pilot E i utlysningen.

Videre legges det vekt på at innovasjon og teknologiutvikling står sentralt for å kunne oppfylle Norges klimaforpliktelser og sikre industrien fortsatt konkurransekraft. Nye løsninger vil ha avgjørende betydning, og kan også danne grunnlag for ny, fremtidsrettet næringsvirksomhet.

Utlysningen er åpen for Innovative løsninger som gir vesentlige kutt i klimagassutslipp og/eller mer effektiv energiutnyttelse i den landbaserte industrielle verdikjeden. Dette kan innebære:

• Nye eller forbedrede prosesser
• Digitale løsninger (Industri 4.0)
• Utnyttelse av avfallsstrømmer eller spillvarme
• Erstatning av fossile innsatsfaktorer med fornybare
• Forretningsmodeller
• FSV Group: Blir helelektrisk først når batteriene er billigere (TU Ekstra)