Ledige stillinger Nyhetsbrev Nyhetsstudio Video

JournalistTore StensvoldJournalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør.

Mine artikler

Kaffe og aluminium kan gjøre skip selvforsynt med hydrogen

MIT-forskerne Aly Kombargi (t.v.) og Niko Tsakiris jobber med å utvikle reaktoren som kan brukes om bord i skip for å omdanne sjøvann til hydrogen.

Nærmere ammoniakk-løsning for skip

Åsmund Valland fra Alma Clean Power monterer brenselcellen på 100 kW før testing på Stord.

Tar avgjørelser på 400 mikrosekunder

Jacek Kolacz har en doktorgrad fra NTNU og startet Comexi 2003 sammen Sintef Venture og Såkorninvest Midt-Norge. Elektronikken i sorteringsanleggene er utviklet av Comex.

Døpt: Kaller det verdens mest miljøvennlige bilskip

Dåpen av Hëgh Aurora ble gjort på tradisjonelt vis i Kina i 40 graders varmed.

Harald Solberg i Norsk Industri: Kjernekraftutredning må ikke bli en sovepute

Administrerende direktør Harald Solberg i Norsk Industri har ikke noe imot kjernekraft, men er redd det kan bli en politisk sovepute om vi skal vente på utredninger.

Reagerer på designet til Enova-støttet skip

Rett ved siden av stuplivbåten, er det tegnet inn plass til 18 containere med komprimert hydrogen på det nederlandske bulkskipet til Maris Fiducia. Skipet er 105 meter langt og har kapasitet på 6.000 dødvekttonn.

Utenlandsk rederi: Fikk 299 millioner i Enova-støtte – skal ikke seile i norsk farvann

Leder for maritim transport i Enova, Rune Holmen, sier at kriteriene for de to programmene Hydrogen i fartøy og Ammoniakk i fartøy endres for å sikre at verdikjedene bygges opp i Norge.

Får 400 millioner til Fjordlab: – Fantastisk

NTNU-studenter og forskere vil ha stor nytte av Fjordlab. Det betyr at det vil ta kortere tid å gå fra teori til utprøving i havet og gjøre innovasjoner tilgjengelig for norsk næringsliv.

Mener regjeringen somler: – Straffer de som har gått foran

John Anders Lindtveit Røse, daglig leder i Maritimt Forum, frykter at manglende konkretisering av krav til lav- og nullutslipp for offshoreskip straffer frontløperne.

Skal seile med rotorseil og hydrogen

Det 113 meter lange bulkskipet får en rekkevidde på 1900 nautiske mil ved et gjennomsnittlig bidrag fra vind. Skroget er designet av TNSDC og er spesialtilpasset påvirkningen fra vind samt at fartøyet er utstyrt med større ror enn vanlig.

Ulstein bygger flere skip for fornybar

Acta Marine bestilte fire CSOV-er med Twin X-Stern fra Ulstein.

Equinor-gransking etter dødsulykke: Avdekket manglende trening og verneutstyr

Vraket etter helikopterulykken utenfor Sotra 28. februar ble fraktet til Haakonsvern. Havarikommisjonen foretok gransking av vraket der i stedet for å flytte det til Lillestrøm.

Fotball-EM er proppfull av ny teknologi – her er den viktigste

EM-ballen er utviklet av Adidas og kalles Fotballkjærlighet. Den har bevegelsessensor og radiokommunikasjon.

Norwegian Tech Award: Juryen: – Hele verden burde følge denne forretningsmodellen

Kjetil Dent Tranberg og Thor Humerfelt fra Corvus Energy ble svært glad for å bli tildelt Norwegian Tech Award 2024.

12 millioner til kjernekraft på skip

Nuproship II får 12 millioner kroner fra Forskningsrådet. Det gleder professor Jan Emblemsbåg ved NTNU Ålesund.

Norsk skipsløsning er med å redde Tyskland fra gasskrise

Magnus Eikens og Morten A Christophersen var med og stiftet det som nå er Econnect Energy i 2012. Her sammen med Hanne Clausen og en modell av en IQuay F.

Stem på din favoritt til teknologipris

En av disse vinner årets Norwegian Tech Award: Corvus (øverst t.v.), Hydrovolt, Zeabuz, Hycast (nederst t.v.), ZEG Power og Aker Carbon Capture.

Autonome skip: – Vi ligger fem år foran konkurrentene

MF Estelle er 12 meter lang og tar 24 passasjerer. Den seiler mellom Norr Mälarstrand och Söder Mälarstrand i Stockholm sentrum. Fergen har batteripakker på 280 kWh og solceller på taket som kan bidra med 20 prosent av energien. Målet er at den skal seile autonomt (uten mannskap) om bord.

Ny Vard-sjef: – Vill omstillingsevne

Cathrine Kristiseter Marti mener at maritim næring har en viktig rolle og viser en utrolig evne til å tilpasse seg svingninger i markedet. Hun inntok sjefsstolen i Vard Group 4. juni. Hun kom fra samme stilling i Ulstein Group.

Elektrifiserer verdens skipsfart fra Bergen: – Det går så remmer og tøy kan holde

«Testpilotene» for brenselceller, Gisle André Enstad og Jon Bjarne Strand, gjør klar til ny test.