energi

Ørsted skrinlegger planene om Europas største metanolfabrikk

Problemer med å få avsetning på klimavennlig metanol og stigende priser på power-to-x-komponenter gjør at den danske energigiganten nå dropper det milliarddyre prosjektet.

Slik var Ørsteds metanolfabrikk Flagship One i Sverige tenkt å bli. Nå droppes planene.
Slik var Ørsteds metanolfabrikk Flagship One i Sverige tenkt å bli. Nå droppes planene.
Frederik Marcher Hansen, Ing.dk

Europas første og største grønne metanolfabrikk av sitt slag blir likevel ikke bygget. Den danske energigiganten Ørsted skrinlegger sitt prestisjefylte power-to-x-prosjekt Flagship One i Örnsköldsvik i Nord-Sverige, med et anslått tap på 1,5 milliarder danske kroner, nesten 2,4 milliarder norske kroner.

– Selv om det er en vanskelig beslutning å stoppe ferdigstillelsen av Flagship One, er det den riktige avgjørelsen for Ørsted, fremgår det av den delvis statseide bedriftens ferskeste regnskapsrapport for første halvår 2024, som ble offentliggjort torsdag.

Grønn hydrogen, Pt X og elektrolyse

Power-to-x, eller PtX, dekker over en rekke teknologier som alle tar utgangspunkt i elektrolyse, der strøm brukes til å spalte vann (H2O) i hydrogen (H2) og oksygen (O).

Hvis strømmen kommer fra fornybar energi, kalles det grønn hydrogen, som kan brukes direkte som drivstoff eller videreforedles til for eksempel e-metanol og e-kerosen ved å tilsette CO2.

PtX, inkludert grønn hydrogen, spiller en viktig rolle i den grønne omstillingen fordi det gjør det mulig å omstille deler av transportsektoren og industrien der direkte elektrifisering ikke er mulig. Dette kan for eksempel være i et stålverk som krever de høye temperaturene som hydrogen kan levere.

Treg utvikling for grønn metanol

Fabrikken skulle etter planen ha stått klar i 2025 for å produsere 55.000 tonn grønn metanol i året ved hjelp av hydrogen fra elektrolyse og fornybar elektrisitet. Ifølge Ørsted har imidlertid markedet for flytende grønne drivstoff utviklet seg saktere enn forventet.

I tillegg til utfordringene med å få avsetning på det klimavennlige drivstoffet, som kunne ha drevet et stort containerskip, ville det også kostet «markant» mer å bygge selve fabrikken enn først antatt, noe som ytterligere ville svekket lønnsomheten til prosjektet.

Ørsted er langt fra alene om å slite med inflasjon.

Nok en fabrikk er i fare

Avlysningen av Flagship One er nok et tilbakeslag for Ørsteds planer om å bli en globalt ledende aktør innen fremtidens grønne drivstoff.

Et annet av Ørsteds prestisjeprosjekter innen grønn hydrogen, Green Fuels for Denmark ved København, er nemlig også i fare, fordi det virker usannsynlig at de vil klare å sikre nok grønne elektroner til å drive det 1,3 GW store elektrolyseanlegget.

Energiselskapet har likevel fortsatt tro på et fremtidig marked for flytende drivstoff basert på grønn hydrogen, som kan brukes til å omstille deler av industrien, shipping- og flysektoren der det ikke er mulig å erstatte fossile brensler direkte med klimavennlig elektrisitet.

Dette tar imidlertid lengre tid enn forventet, ifølge halvårsrapporten.

– Vi vil fortsette vårt fokus og arbeid med å utvikle fornybar hydrogen, fordi vi tror at hydrogen vil bli en kritisk del av den europeiske industriøkonomien for å dekarbonisere stål, kjemikalier og raffinerier, og som en del av flytende e-drivstoff (produsert fra elektrisitet, red.anm.) på lengre sikt.

Artikkelen ble først publisert på Ingeniøren for deres abonnenter. Den er tilgjengelig på norsk for abonnenter av Ekstra gjennom vår samarbeidsavtale.

metanol energi

Les flere artikler









Powered by Labrador CMS