Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Trolig navigasjonsfeil bak grunnstøting

DS Børøysund er bygget i 1908 og ett av skipene som drives på dugnad av Norsk veteranskibsklubb.

Nyhet

Milepæl: Ammoniakk-skip godkjent av Sjøfartsdirektoratet

Sjøfartsdirektør Knut Arild Hareide sparte ikke på lovordene om Viridis Bulk Carriers planlagte skip MS Amon Princess da han overrakte sertifikatet på Nor-Shipping.

Sjøfartsdirektør Knut Arild Hareide (t.h.) strålte som en sol da et innrammet sertifikat ble overlevert gründer og sjef i Amon Maritime og rederiet Viridis Bulk Carriers, André Risholm.

Sertifikatet som beviser at Viridis Bulk Carriers har fått godkjent design for ammoniakkskip. Det skal være minst like trygt for mannskap og mennesker i nærheten av MS Amon Princess som om det var et dieseldrevet skip.

Bulkskipet Amon Princess er godkjent for ammoniakk som drivstoff av DNV og Sjøfartsdirektoratet. Skiper er på 4.800 dødvekttonn og får en rekkevidde på 3000 nautiske mil på en fylling.

Nytt studie: Ammoniakk-ombygging er mulig – men utfordrende

L-klasseskipene er 204 meter lange, 32 meter brede og levert i perioden 2012-2014. 

Star Lygra, ett av skipene i L-serien på 50.000 dødvekttonn.  L-klasseskipene er 204 meter lange, 32 meter brede og levert i perioden 2012-2014. 

Administrerende direktør i Grieg Star, Atle Sommer, sier at ombygging av eksisterende flåte til ammoniakk er komplekst og omfattende, men fullt gjennomførbart. Det er ikke tekniske barrierer, men det trenges incentiver og tilgang på riktig priset drivstoff. 

L-klasseskipene  til Grieg Star har MAN B&W 5S60ME-C8-motor på 9 MW. MAN jobber med ombyggingskit til ammoniakk. 

Pilotprosjektet «Ammonia Powered Bulk Carrier» i regi av Grønt skipsfartsprogram konkluderer med at det trengs incentiver i form av CO2-skatt og tilgang på ammoniakk i flere havner. Piloten studerte ombygging av et Grieg-skip på 50.000 dødvekttonn. Skipene seiler med mange typer bulk- og tørrlast opp mot 5.000 nautiske mil.

Grieg Star har 10 skip i L-klassen. Skipene er på 50.000 dvt. L-klassen med seilingsdistanse opp mot 5.000 nautiske mil har vært modell i pilotstudien.

Direktør for teknologi og dekarbonisering i Grieg Star, Torleif Frimannslund, konkluderer med at det per nå er mer aktuelt å bestille nye skip med ammoniakk enn å bygge om eksisterende skip.

Ammoniakk-ombygging er mulig – men utfordrende

Hydrogenferger skal ut på anbud – norske verft er aktuelle

Torghatten, Vestfjorden, hydrogen Hydrogensystemet blir plassert på øverste dekk, mellom broene. Hver av de to 117 meter lange fergene skal ha plass til 599 passasjer, 120 personbiler, 12 vogntog og ha en marsjfart på 17 knop.

På sommeren er det stor trafikk mellom Bodø og Lofoten. Vestfjorden er ekstremt tøff å krysse. Fergene har overbygde bildekk. Bildet viser Landegode til kai  i Moskenes.

Torghatten, Vestfjorden, hydrogen. De to nye hydrogen-fergene til rv. 80 Bodø-Moskenes-Værøy-Røst skal drives med hydrogen, brenselceller og batterier med biodiesel som backup og tillegg.

Svenske Power Cell har intensjonsavtale om å levere PowerCellution Marine System 200 til de to Vestfjorden-fergene.  Hver modul er på 200 kW og settes sammen til 6 MW til hver av fergene.

Administrerende direktør Torkild Torkildsen, Torghatten.

Administrerende direktør i Torghatten Nord, Torkild Torkildsen og Markus Büsig Nord-Europa sjef i Lloyds Register.

En av favorittene til å bli IMOs nye generalsekretær fra 2024 er Arsenio Antonio Dominguez Velasco fra Panama. Han er utdannet skipsingeniør og leder nå Marine Environmental Division (marint miljø) i IMO. Panama er verdens største flaggstat.

Sjøfartsdirektøren: Norsk flagg er viktig for grønn omstilling

Sjøfartsdirektør Knut Arild Hareide mener at noe av direktoratets suksess er å se på den maritime næringen som kunder og yte dem service. 

Administrerende direktør Andreas Enger i Höegh Autoliners sier at det var viktig for dem å vite at MAN, Wärtsilä og andre motorfabrikanter jobbet med ammoniakkmotorer da de tok sin beslutning om i 2021.

Det var enighet om at norske sjøfolk er viktig for å opprettholde kompetansen i hele den maritime klyngen. Skipsreder Anne-Jorunn Møkster i Møkster Shipping, adm.dir.  Andreas Enger Höegh Autoliners og Hans Sande fra Norsk Sjøoffisersforbund diskuterte på Flaggdagen hos Norges Rederiforbund, Sjøfartsdirektoratet og Maritimt Forum. 

Fiskeri- og havminister Bjørnar Skjæran ser gjerne at flere rederier flagger hjem og sørger for arbeid til flere norske sjøfolk. 

Wallenius Wilhelmsen bruker digitalisering  som et verktøy for å kutte utslipp og effektivisere. Her er MS Tannhauser til kai, ett av skipene i HERO-klassen. 

Teknologimiljø: – Biogass-forslag fra Sjøfartsdirektoratet undergraver stortingsvedtak

MSC World Europa starter seiling med passasjerer i november 2022. Ett av søsterskipene i serien skal ha en Alma Clean Power faststoff brenselcelle om bord til å produsere strøm og varme.

Havila Castor og de tre søsterskipene har 6,1 MWh batterier og satt av plass til hydrogen og brenselceller for å bli helt utslippsfrie i framtida.

Testoppsettet for en Toyota/Corvus brenselcelle i et maritimt oppsett. "Hemmeligheten" til Toyota er skjult under beskyttelsesstrukturen som er spesiallaget.

Biogass kan slå beina under nullutslipps­teknologi, hevder teknologimiljø

Vil tillate biogass i Verdensarvfjordene

Nullutslipps turistbåt fra The Fjords i forgrunnen og et stort dieseldrevet cruiseskip bak. 

Vil at biogass defineres som null­utslipps­drivstoff i ti år

Skjerpet sikringsnivå i Svartehavet

Sjøfartsdirektoratet innførte det høyeste sikringsnivå, MARSEC/ISPS 3 , for Svartehavet og Azovhavet. 

Sjøfartsdirektoratet innførte det høyeste sikringsnivå, MARSEC/ISPS 3, for Svartehavet og Azovhavet. 

Batteriromsbrann på Brim Explorer: Venter på politirapport

Det var etablert stor sikkerhetssone rundt Brim Explorer inntil brannmannskapene fikk pumpet nøytralgass i maskin- og batterirom. 

Brannmannskap i maskinrommet på Brim Explorer.

Brannfolkene pumpet nitrogen inn og eksplosive gasser ut av Brim.

Det var lenge frykt for at det var dannet eksplosive gasser etter brannen. på Brim Explorer. Mannskap fra Vestfold interkommunale brannvesen måtte pumpe inn nitrogen for å drive ut eventuelle eksplosive gasser før de kunne gå ned i maskinrommet og batterirommet. 

10 pålegg til Eemslift Hendrika

Det nederlandske lasteskip Eemslift Hendrika som har fått slagside i Norskehavet og har sendt ut en nødsignal etter at lasten har forskjøvet seg. Et redningshelikopter har hentet ut flere av mannskapet. 

Normand Drott tauer Eemslift Hendrika inn til Ålesund torsdag 8. april 2021.

Ti pålegg til ulykkesskipet Eemslift Hendrika

Eemslift Hendrika fratatt sertifikater

Bureau Veritas har fratatt Eemslift Hendrik alle sertifikater

Ammoniakk-håndbok for skip er klar

Nærmer seg ammoniakk-drift av skip – nå er håndbok for bruken klar

Sjøfartsdirektoratet: Nøye gjennomtenkt tilbaketrekking av sertifikat

Sjøfartsdirektoratet gir Boreal lov til å seile igjen

La alle hurtigbåter til kai etter alvorlige sikkerhetsbrudd hos Boreal – Nå er de fleste i drift igjen

Lager felles «språk» for autonome skip

Et felles «språk» skal sørge for at autonome skip kan krysse alle verdens hav og kan ankomme en hvilken som helst havn

Seadream nektes å seile inn verdensarvfjordene med gamle skip

Cruiseskipstrafikken og annen skipsfart med turister inn i fjordene bringer med seg mye luftforurensning.

Det norske cruiserederiet ville forurense mer enn tillatt i verdensarvfjordene. Det kom ikke på tale

Klarer ikke nullkrav: Cruiserederi vil fase inn biodrivstoff raskere

RCCLs Symphony of the Seas ble bygget ved STX France i Saint Nazaire og overlevert i april 2018. Skipet er  362,1 meter i lengde og har plass til 5535 passasjerer (maksimal kapasitet på 6870) og  et mannskap på 2100.

Katamaranen Vision of the Fjords er hybrid og går mellom Flåm og Gudvangen. Den seiler utslippsfritt med 400 turister om bord inn Nærøyfjorden. I år kommer Future of the Fjords som er 100 % batteridrevet.

Klarer ikke nullkrav: Cruiserederi vil innfase biodrivstoff raskere

Stortinget krever klart svar fra regjeringen: Stå fast på nullutslippskrav i verdensarvfjordene

Liv Kari Eskeland, stortingsrepresentant for Høyre og medlem av energi- og miljøkomiteen, har planer om å videreutvikle "en sterk, norsk solklynge".

Norge utsetter nullutslippskrav: Stanser teknologiutvikling

Teknologiansvarlig i miljøorganisasjonen Zero, Marius Gjerset.