Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Eksperter advarer: Vi trenger ny type kontrakt – ellers vil grønn skipsfart stoppe opp

Administrerende direktør Harald Solberg, Norges Rederiforbund, sier at IMO-vedtaket er i tråd med det norske rederier jobber for.

MS With Orca vil besørge framdrift i størst mulig grad med rotorseil for å redusere bruk av dyrt hydrogen. 

Klima- og miljøminister Espen Barth Eide er svært fornøyd med at IMO har vedtatt ambisiøse kuttmål for skipsfarten både fra 2030, 2040 og nulll i 2050. 

Fellseforbundets leder Jørn Eggum og Lars Haltbrekken fra SV går sammen om å foreslå en pakke på 200-300 millioner kroner som skal sikre at hydrogenfergene til Vestfjorden går til norsk industri og verft.

Administrerende direktør i Norges Rederiforbund, Harald Solberg.

Nyhet

IMO-vedtak: Tusenvis av spørsmål om utslippskutt

Klima- og miljøminister Espen Barth Eide på besøk hos Hydrolift i Fredrikstad. 

Maersk satser for fullt på grønn metanol som nullutslippssdrivstoff. Rederiet har bestilt 19 skip med MAN-motorer som kan gå på metanol.

Forskningsmotor #2 ble installert i 2020 under koronaen. Her testes ME-GA-motorypen, spesialutviklet for etan som drivstoff.

IMO-vedtak gir tusenvis av spørsmål om utslippskutt

Strengere krav til resirkulering av skip

Arbeidsforhold og miljøhensyn er ikke-eksisterende ved såkalt "beaching" av skip som skal hogges opp. Fra 2025 blir det stilt krav.

Beaching i fattige land er et stort miljøprpoblem.

Norge har siden 1998 jobbet for at skipsopphugging ved såkalt beaching ikke skal være tillatt av hensyn til arbeidsforhold og miljø. 

Norsk forslag tatt opp i FN: Skal gjøre forholdene mer levelige når skip skrotes

Støre: Klimaavgifter skal utløse kutt

Statsminister Jonas Gahr Støre sier at CO2-avgifter på shipping skal brukes til å redusere utslipp i sektoren, men vil ikke bruke CO2-fond. 

Statsminister Jonas Gahr Støre deltok i en rundebordssamtae med forskjellige shippingtopper på Nor-Shipping onsdag. Han vil samarbeide med EU for å kutte  utslipp i kvotepliktig sektor.

Statsminister Jonas Gahr Støre besøkte Nor-Shipping onsdag sammen med Sanda Ojiambo, direktør for UN Global Compact.  Her på standen til Kongsberg der Kongsberg maritime-sjef Lisa Edvardsen Haugan og konsernsjef Geir Håøy fortalte om digitalisering og dekarboniseringsteknologi.

Vedum lover å ikke røre rederiskatten

Administrerende direktør Ernst Andre Meyer i Torvald Klaveness rederi, Kjetil Hagland fra Ocean Installer og Jan Kristian Haukeland fra DOF tok godt imot Vedums lovnad om ikke  å røre rederiskatteordningen.

Finansminister Trygve Slagsvold Vedum sier at rederinæringen kan puste med magen - rederiskatteordningen skal bestå. 

Konsernsjef Lasse Kristoffersen i Wallenius Wilhelmsen sier at næringen må ha forutsigbare rammebetingelser for invsteringer og innovasjon.

Finansminister Trygve Slagsvold Vedum sa klart og tydelig at regjeringen ønsker en sterk og god maritim næring med solide rederier.

«Flaks» reddet rask gassimport til Europa

Golar Spirit FSRU i drift utenfor Brasil. Opprinnelig bygget som LNG C i 1981 i Japan og det første som ble bygget om til FSRU i 2009. Moss Maritime sto for engineering av regassifiseringsanlegget.

LNG-skipet Norman Lady ble bygget ved Rosenberg Verft og levert i 1973.

Erik Nyheim, administrerende direktør i Höegh LNG.

Höegh har en flåte på 10 FSRU-er, deriblant Indepence i Klaipeda i Litauen. LNG-skip kommer med gass fra blant annet Melkøya. FSRU-ene fungere som mottaksterminal og mellomlager og varmer opp den nedkjølte og  flytende gassen og sender det inn i rørledningsnettet. 

Höegh Esperanza kom til Tyskland i desember. På rekordtid hadde havna i Wilhelmshaven gjort klar en brygge og bygget infrastruktur. FSRU-en kan motta, lagre og regassifisere flytende, nedkjølt gass og sende det inn i gassrørledningsnettet i Tyskland

FSRU-en Höegh Gannet ligger i Brunsbüttel og mottar første last gass fra LNG-skipet Ish i februar. 

Regassifiseringsanlegg - Moss regasification system

Norske rederier vil bestille over 200 nye skip

Forsidebildet til årets Konjunkturrapport fra Rederiforbundet. Havvind er en voksende nisje for offshorerederiene. 

Hoegh Autoliners - Aurora-klassen bilskip. Hoegh har bestilt åtte skip fra China Merchants Heavy Industry (CMHI) i Kina. Skipene skal ha multifuel motorer, klargjort for ammoniakk og kan ta 9.100 biler.

Norske rederier vil bestille 200 nye skip

Tror oljetankere og kulltransport forsvinner

Biodrivstoff kan være en del av løsningen på 2025-målet, mener Drivkraft Norge.

Danske Maersk satser på grønn metanol som framtidas nullutslippsdrivstoff.  Det er et blindspor, mener Michael Barnard. Containerfrakt vil imidlertid vokse

Grafen viser utviklingen i transport av olje/gass, bulk (inkludert kull) og andre varer, målt  i megatonn.

Michael Barnard har mange roller, men hevder å være av de få som virkelig har satt seg ned og analysert shipping markedet fram mot 2100.

Daglig leder i Bergens Rederiforening Trygve C. Nøkleby, sier at rederiene først og fremst er opptatt av hvilke drivstoff og teknologier de skal velge for sine neste skip enn å se helt fram til år 2100.

Analytiker: Batterier og biodrivstoff er framtida for shipping – oljetankere og kulltransport forsvinner

– Etter sju magre år blir det sju fete

PSV-en Stril Mermaid ligger fortøyd utenfor hovedkontoret til Simon Møkster Shipping i Stavanger. Forsyningsskipet kom rett fra 5-årsklassing og gikk rett ut i arbeid etter et kort Stavanger-besøk. 

PSV-en Stril Mermaid ligger fortøyd utenfor hovedkontoret til Simon Møkster Shipping i Stavanger. Forsyningsskipet kom rett fra 5-årsklassing og gikk rett ut i arbeid etter et kort Stavanger-besøk. Teknologidirektør Tom Karlsen og administrerende direktør Anne Jorunn Møkster trosset regn og vind for fotografering. 

Stril Server er leid ut til oppdrag for Deepocean. Stril Server er bygget i 2014 med MM 85 MSV design. Skipet har en 70-tonns kran og skal installere batterier for hybrid drift.  I 2022 har skipet bistått Equinor under utplassering av havvindturbiner på Hywind Tampen.

Anne-Jorunn Møkster er leder i Rederiforbundets gruppe for offshorerederier. Hun sier at det begynner å se lysere ut for medlemmene med økt aktivitet både i tradisjonell olje- og gassindustri  samt havvind.

Anne Jorunn Møkster er leder i Rederiforbundets gruppe for offshorerederier. Hun sier at det begynner å se lysere ut for medlemmene med økt aktivitet både i tradisjonell olje- og gassindustri  samt havvind.

Edda Wind fikk det første i en serie på seks service og installasjonsskip for havvind (CSOV) overlevert fra Gondan tidligere i høst. 

– De neste ti årene vil sol og vind bli stadig mer konkurransedyktig, mens man ikke aner noe om prisene på dette. Det er lett å lage power points, men skalaen blir så liten, sier Jarand Rystad.

Administrerende direktør Gitte Gard Talmo i Eidesvik Offshore.

Skip og maritimt: Topp teknologi – men lite eksport

Future of the Fjords, som er 100 prosent elektrisk, møter hybridfartøyet Vision of the Fjords like ved Flåm i Aurlandsfjorden. Begge turistbåtene er bygget av Brødrene Aa i karbonfiber for The Fjords.

Maritim eksport: – Kan ikke bygge bare én «Il Tempo Gigante»

Rederiforbundet: Trollvind er viktig for maritim nyskapning

En lang rekke selskaper har uttrykt interesse for havvind på norsk sokkel – fra å rett ut si man vil søke konsesjon til mer vage formuleringer.

Administrerende direktør Harald Solberg i Rederiforbundet.

Mener Trollvind er viktig for maritim nyskapning

Nye krav fra 2023 – tøffere for eldre skip

Administrerende direktør Siri-Anne Mjåtvedt i kjemikalieskipsrederiet Utkilen.

Odfjell har siden 2009 brukt værruting. Kapteiner var til å begynne med skeptiske, men ble overbevist av harde fakta og dokumentasjon. 

Hittil er 26 av Odfjells skip utstyrt med Mewis Duct, som tilpasses hvert enkelt skrog for å styre vannstrømmen mest mulig optimalt mot propellen.

Utkilens fire nye skip skal ha multifuel-motorer, best mulig skrogform og tilrettelegges for batteri- og landstrøm og kunne benytte framtidig lav- og nullutslippsdrivstoff.

Jubel og gjesp for grønt industriløft

Konsernsjef Cathrine Kristiseter Marti, Ulstein Group.

Hydrogen kan også gi betydelige inntekter, og vi kan også selge elektrolysører, tanker, brenselsceller og ventiler, sier Ingebjørg Telnes Wilhelmsen, generalsekretær i Norsk Hydrogenforum.

Jubel og gjesp for maritimt grønt industriløft: – Vi kan ikke vente ett år til på utredninger

Geopolitisk krise setter fart i grønn omstilling

Kan få CO2-fond og differansekontrakter – krig pusher grønt skifte

Undersøkelse: Russlands krig i Ukraina har store konsekvenser for rederiene

Rederiene vil halvere utslipp innen 2030

Norske skip på vei til Ukraina snur

Norske skip i Ukraina skjerper krigsberedskap

Kartet viser Ukrainas kystlinje mot Svartehavet med  rød strek under havnebyen Odessa, Kretsj-stredet og havnebyen Mariupol.