Journalist med maritim og industri som spesialfelt. Over 30 års erfaring som journalist og redaktør. 

Lite ubemannet fartøy erstatter store offshoreskip

Salt Ship Design har sammen med Deep Ocean designet det 24 meter lange og 7,5 meter brede ubemannete fartøyet (USV) som skal bygges ved Godan i Spania. Levering bli mot slutten av 2024. I 2025 settes USV-en i drift.

Østensjø, Deep Ocean og Solstad etablerte i 2022 selskapet Remota, som skal fjernstyre både ROV-operasjoner og ubemannete fartøy fra et senter i Haugesund. Fra venstre: Håvard Framnes (Investeringsdiretør i Østensjø), Øyvind Mikalsen (adm.dir i Deep Ocean og styrelder i USV AS) og Kjetil Ramstad (finansdirektør i Solstad Offshore.

Administrerende direktør Vegard Evjen Hovstein i Maritime Robotics er stolt over det norske miljøet som utvikler ubemannete fartøyer. Han mener det er en trend mot mer eller mindre grad av autonomi for flere typer oppgaver. 

Reach Subsea har bestilt en USV fra Kongsberg Maritime. Illustrasjonen viser en USV med moderskipet, et fullverdig IMR/subseafartøy.

Et typisk IMR-fartøy med sengeplass til 80-90 personer, ROV-hangar, mye dekksplass og stor kran for operasjoner på dyp ned mot 1500-3000 meter.  EN USV kan likevel utføre flere av oppgavene for et slikt stort fartøy. 

Argeos USV «Argeo Argus» er levert av Maritiem Robotics og skal spekkes med en lang rekke sensorer som kan inspisere ogovervåke rørledninger og kabler fra overflaten.

Nyhet

Har startet ubemannet fraktrute over Trondheimsfjorden

Mariner passerer Munkholmen på den 8,6 nm lange fraktruten Vanvikan-Trondheim.

Mariner USV på vei inn til kai på Brattøra der Maritime Robotics har sine kontorer.

En container plasseres om bord på Mariner USV ved kaianlegget i Vanvikan. Mariner er ikke det ideelle fartøyet til godsfrakt, men demonstrerer potensialet for autonome fartøy. 

Eirik Hovstein fra Maritime Robotics om bord på forskningsskipet «Gunnerus». Han mener det er et gjennombrudd at Sjøfartsdirektoratet og Kystverket har godkjent ubemannet fraktrute.

Yara Birkeland siger sakte mot kai på Herøya med kaptein Thomas Fevang om bord. I Horten følger kaptein Ragnar Stangring på ROC og følger seilasen og ser det samme på sine skjermer som kapteinen på broa.

 Are Rognskog, kaptein på det autnome skipet ASKO 1, MS Marit (t.v) og Kim Wetting, kaptein på ASKO 2, MS Therese i Remote Operations Centre (ROC) i Horten. På skjermene er all teknisk informasjon om Yara Birkeland tilgjengelig i sanntid.. Asko-skipene skal også opp på skjermene i løpet av høsten.

Har startet ubemannet fraktrute over Trondheimsfjorden: – Det er litt show-off

Argeo kjøper ubemannet fartøy fra Maritime Robotics

Trond Figenschou Crantz, administrerende direktør  i Argeo.

Mariner X er 9 meter langt, 2, 5 meter bredt og stikker 1 meter dypt. Dekket kan ta 1 tonn.

Skal seile førerløst i opp til 30 dager

Mariner X

Sundbåten blir elektrisk og autonom

Ny Sundbåt til Kristiansund. Den blir elektrisk med 540 kWh batterier, to trekkende azimuthpropeller, baugthruster og autodkking og autocrossing for autonom drift. Plass til 99 passasjerer og 10 sykler. Lengde: 20 meter, Bredde: 6,5 meter.

Sundbåten kan bli den første autonome passasjerbåten i verden

Autonomikonkurranse skal sikre innovasjon

Trondheimsfjorden kan bli internasjonal konkurransebane for selvkjørende båter

Det 143 år gamle ikonet «Sundbåten» skal bli autonom

Båten er 143 år gammel og et ikon i bybildet. Nå skal den bli autonom

Norskutviklet antikollisjon-system skal lære selvkjørende skip å gjette hvor andre fartøy kommer til å seile

Skriver om forsvarsindustri og luftfart. Har jobbet i Teknisk Ukeblad siden 2007.

De norske elfly-byggerne tror ikke batteri er nok - designer ny rekkeviddeforlenger

Denne raskt aldrene fyren er interessert i det meste som har med teknologi å gjøre. Selv om utgangspunktet mitt i TU en gang var IT har jeg nå breiet meg utover det meste som står i fysikk, kjemi, biologi og de andre lærebøkene. Altså temmelig altetende.

Norske robotdroner: Historien om Maritime Robotics er et lite industrieventyr

Podkast

– Norges utvikling er knyttet til havet. Det ligger i vårt DNA

Næringsminister Torbjørn Røe Isaksen i Trondheim september 2018. Besøk til Maritime Robotics og NTNU

– Norges historie og utvikling er knyttet til havet. Det ligger i vårt DNA

Moss-Horten-ferger på vei til å bli autonome

Fergene på Norges mest trafikkerte strekning blir selvkjørende: Slik fungerer systemet

Selvkjørende ferger

Japans svar på Amazon til Trondheim - skal knekke kode for selvkjørende skip med AI og big data

Japanske Rakuten har en visjon om bedre distribusjon med droner og etter hvert autonome skip. Samarbeidet med Maritime Robotics er et steg på veien.