3D-printer autonom ferge

Tre konsortier skal lever elektriske og autonome ferger til Paris-OL. En av dem er Holland Shipyards Group, Sequana Développement og Roboat. De skal lever en ni meter lang og 3,6 meter bred ferge som kan ta 35 passasjerer.

Holland Shipyard vil produsere båten i resirkulert plast ved hjelp av 3D-printer. Byggemetoden er ikke nærmer beskrevet i en pressemelding fra Holland Shipyard, men omtales som «banebrytende» og et «sprang innen skipsbyggingsteknologi».

Nytt kapittel

Leendert Hoogendoorn, direktør for Holland Shipyards Group, sier at 3D-printing «åpner et nytt spennende kapittel innen skipsbygging» og er mer bærekraftig.

Den lille fergen skal være helelektrisk med automatisk fortøying og lading.

Nederlandske Roboat leverer autonomi-teknologien til fergen. Selskapet har jobbet med autonomi-teknologi i flere år. I likhet med norske selskaper som Zeabuz og Hyke, ser Roboat på elektrisk og autonom mobilitet som løsning på trafikkproblemer i byer ved elver og sjø.

Administrerende direktør i Roboat, Ynse Deinema, sier i en pressemelding at «autonome ferger vil skape nye forbindelser over eksisterende vannveier i byer over hele verden».

Den tredje aktøren i konsortiet er Sequana Développement. Selskapet har drevet elektriske passasjerbåter i Paris siden 2007.

Hyke med 50 passasjerer

Norsk Hyke, som er Bård Ekers satsing på elektriske og autonome ferger, er også med i et konsortium som vant kontrakt med de franske myndigheter med ansvar for vannveiene, Voies Navigables de France, for Paris-OL. Hyke skal levere fire 15-meter lange ferger med plass til 50 personer.

Fergene bygges ved Hydrolift og leveres med komplett system for dokking og lading.

Administrerende direktør Bjørn Utgård i Hyke er stolt over å ha vunnet kontrakten. I oktober ble de autonome Hyke-fergene pekt ut av Time Magazine som en av verdens 200 viktigste innovasjoner i 2022.

– Det er veldig inspirerende å få en slik kåring, men anda viktigere å vinne Paris-kontrakten, sa Utgård til TU tidligere i år.

Det tredje konsortiet som har fått kontrakt med Voies Navigables de France består av Bluenav, Orion Naval Engineering, Drone Protect System, Keolis, E nautic, Port of Bordeaux og Métropole de Bordeaux. De skal levere en ferge på 12 meter med 12 sitteplasser.

Autonomigrad

Alle de tre konsortiene oppgir at fergene kan seile autonomt på nivå 4, det vil si uten navigatør om bord, men overvåket fra et kontrollsenter. Det er likevel ikke sikkert at fergene er 100 prosent autonome.

Utgård sier at det kan holde hardt tidsmessig med tanke på det regulatoriske.

– Vi er avhengig av de franske myndighetene. De vil gjerne få det ferdig i tide, men det er usikkert hvilken grad autonomi myndighetene ender på, sier Utgård.

Han sier at Hyke-fergene uansett vil ha en kaptein om bord de 47 dagene OL pågår. – Det er det verdt. Vi har fullt fokus på at det skal være og føles trygt, sier Utgård.

Etter OL håper Hydrolift Smart City Ferries å kunne fortsette samarbeidet med de tre kommunene og seile regelmessig, eventuelt supplert med turisttrafikk.