Vinger i baugen sparer fergen for 10 prosent drivstoff

Oppstartselskapet Wavefoil har brukt bare tre år fra etablering til det nå har gjennomført sin første fullskala demo.

Den færøyske fergen MF Teistin har siden 26. september seilt mellom Gamlarætt, Skopun og Hestur på Færøyene. Området, som hører til Nord-Atlanteren, er ekstremt værhardt.

Foilene er blitt testet i 2-3 meter høye bølger med gjentatte inn- og opptrekking/utfolding for å se at systemet funger.

– Vi har nå hatt tre ukers problemfri drift, sier Eirik, Bøckmann, daglig leder og grunnlegger av Wavefoil.

(Se video nederst i artikkelen).

Erobringsklar

Han tror at suksess med Teistin-installasjonen vil utløse mye større interesse og flere kontrakter.

– Nå er vi klare til å erobre markedet, sier Bøckmann.

Neste installasjon blir på en ambulansebåt som skal gå på kysten av Vest-Finnmark.

Wavefoil produserer nå foilmoduler til en ambulansebåt som leveres fra Maritime Partner i Ålesund sommeren 2020.

Studenter

Eirik Bøckmann fikk ideen til konseptet for noen år siden da han studerte på NTNU. Han så at foiler, eller vinger, kunne bidra til framdrift av skip og dermed spare drivstoff og redusere miljøavtrykket for skip. For passasjerer og mannskap er det også gevinst. Bøckmann sleit med å få en god og robust mekanisme for å folde ut vingene.

Løsningen kom Audun Yrke med, også han med NTNU-bakgrunn.

I 2016 etablerte de selskapet Wavefoil. Sammen raffinerte de hans ide med en kombinasjon av inn- og opptrekking i en brønn. Mye tid er brukt på modell – og pilottesting.

For Audun Yrke er det betryggende å se at opptrekksmekanismen funger. Foilene er blitt testet i 2-3 meter høye bølger med gjentatte inn- og opptrekking/utfolding.

– Det ser ut til at mekanismen er driftssikker, sier Yrke.

Underveis har selskapet fått støtte fra blant annet NTNU Discovery, Forskningsrådet, Innovasjon Norge og Climate-KIC i oppbyggingen. I fjor sikrest de seg mer kapital, blant annet gjennom folkefinansiering, crowdfunding, for å ta steget over i en pilot- og demofase.

– På to og et halvt år har Wavefoil gått fra idé til marked ved hjelp av statlig støtte og privat kapital, blant annet såkalt folkefinansiering. Dette viser at det norske virkemiddelapparatet fungerer godt og at nordmenn har troen på grønn teknologi, sier Bøckmann.

Over havet

Wavefoil lette med lys og lykte etter et norsk skip til demo av foiler, men endte opp på Færøyene.

Der står kaptein Jónleif Láberg på brua om bord i fergen og smiler fornøyd.

– Jeg merker at Teistin beveger seg mindre i sjøen enn tidligere, sier han i en pressemelding.

Ifølge Bøckmann er foilene i bruk så å si hele tida.

– Ingen er i tvil om bevegelsesdempingen, men det vil nok gå en stund før vi kan si noe sikkert om drivstofforbruket. Så langt ser det meget lovende ut, sier Bøckmann.

5-15 prosent

Han sier at bølgevinger ikke passer til alle typer skip, men for svært mange av skip under 200 meters lengde. Beregningene viser at for MF Teistin vil besparelsene i drivstoff være cirka 10 prosent.

For et skip med ideelle forhold lengde/bredde, seilingsprofil og fartsområde, kan besparelsene være opp i 15 prosent.

– Hvis alle egnede skip installerer våre foilmoduler vil man kunne spare 10-20 millioner tonn CO2-ekvivalenter i klimagassutslipp, sier Bøckmann.