Avdelingsrådgiver

Kuldetekniker

Leder

Automasjonsingeniør 

Fagspesialist instrumentering

Seksjonsleder

Anleggsingeniør

Ingeniør Nettverk - Prosesskontroll

Leiar tenesteleveranse

Forsker tid/frekvens

Fagsjef - CCS og hydrogen

Ingeniør - Maskin

Senior Production Support Engineer

Ingeniør - Elkraft

Overingeniør /senioringeniør

Sertifiseringsingeniør

Driftsingeniør

Journalist som i hovedsak jobber med samferdsel. Utdannet byggingeniør fra Oslomet. Kontakt meg gjerne på tia@tu.no for tips og innspill.

Ut mot lavere fartsgrenser og slankere motorveier: – Det er ikke noen sammenheng i det de sier

Ketil Solvik Olsen, daglig leder i Seabrokers Fundamentering og tidligere samferdselsminister fra FrP.

Trafikkveksten det planlegges for på veiene våre, vil kunne koste hundrevis av milliarder kroner ekstra, delvis i form av bompenger, skriver Holger Schlaupitz, fagsjef i Naturvernforbundet.

– En av tingene som kan pekes på allerede nå, er informasjonsflyten i flere ledd, sier Erling Sande (Sp), leder av transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget, om det som har framkommet i kjølvannet av Follobane-skandalen.

Harald Norem, pensjonert professor i veibygging ved NTNU, mener man både kan spare kostnader og få minst like god trafikksikkerhet ved å nedskalere motorveiene.

Vegvesenet har også gjennomgått 13 motorveiprosjekter de vil slanke. Blant dem er E134 Saggrenda-Elgsjø, som er planlagt å ha en årsdøgntrafikk (ÅDT) på beskjedne 5100 kjøretøy.

<p>– Jeg synes historiefortellingen er veldig falsk.</p>

Ut mot lavere fartsgrenser og slankere motorveier: – Det er ikke noen sammenheng i det de sier

Ketil Solvik-Olsen, tidligere samferdselsminister fra FrP, reagerer sterkt på Vegvesenets forslag om å nedskalere motorveier.